在地球的另一端，广州车展如火如荼地开幕了。这是中国最重要的汽车盛会之一，自然也有一些全球新车亮相。在此，我们来介绍一下那些最引人关注的车型。

不难看出车企是如何给它命名的，坦克500(参数|询价)如同战车般坚固而具有侵略性，外加肌肉感十足的设计，我们更期待坦克 500在道路上的表现。

在市场定位方面，坦克 500会吸引那些追求揽胜、丰田兰德酷路泽又被高价所劝退的消费者，新车采用了更讨喜的木质装饰板与皮质内饰，同时又与悬浮式设计的多媒体显示屏等现代功能形成鲜明对比。

在全球车企都在拼命迎合电气化时，令人惊讶的是，坦克500反其道而行之搭载3.0T V6发动机。在硬派越野SUV市场，若坦克500进入英国，将是Jeep大切诺基的最大劲敌。不过，大切诺基的设计没有坦克500大胆，内饰也不如后者漂亮，毕竟坦克500的内饰可与梅赛德斯相媲美。

小鹏G9的到来向全球展示了如今中国汽车设计的独到之处。同样是大型电动SUV，相比外形笨拙的Model X，小鹏G9更加精致、时尚。不仅如此，这也足以让极星的设计师感到焦虑，极星将于明年才推出其首款SUV——极星3。

但小鹏G9真正引人注意的是800V平台的超充技术，目前在英国，提供这项技术的只有奥迪、保时捷、现代和起亚，而小鹏G9可实现充电5分钟续航200km，确实让人充满期待。在2030年禁售燃油车的政策到来之前，800V系统的应用将在很大程度上扩充电动车保有量。

很难将威马M7与英国销售的任何汽车进行比较，因为目前英国汽车市场没有任何专注于自动驾驶的汽车。威马M7不仅仅是一款先进的自动驾驶汽车，还是一款NEDC综合续航里程将大于700km的电动汽车，在英国想拥有如此高续航里程的电动车，只能花10万英镑去买一辆EQS。

不过威马M7的外观设计并没有和自动化功能形成呼应，甚至有些拖后腿。而相比特斯拉、极星2的锐利而言，M7加长的大灯线，双色调的发动机罩，看起来凌乱又过于复杂。

Q5 e-tron最多可容纳7人，就这一点足以打败目前大多数的电动SUV。在英国也如此，若想购买一辆七座电动SUV，只有两个选择——特斯拉Model X、梅赛德斯-奔驰EQB，而这两款车都要比Q5 e-tron更贵。

在外观上，Q5 e-tron比Model X就更胜一筹，并不是说Q5 e-tron的设计更加超前，而是即便在延续奥迪家族化设计语言中，新车依旧有所创新，呈现出时尚且帅气的造型。

与梅赛德斯-奔驰EQB相比，Q5 e-tron在续航里程方面完胜。EQB只能行驶260英里，而Q5 e-tron最大可行驶348英里。虽然梅赛德斯的内饰更有趣，但Q5 e-tron的座舱看起来更智能，而且整合得很不错——这也是奥迪的优势。

英菲尼迪于2020年停止在英国销售，新款QX60的到来解释了原因。新车看起来更像是专为美国市场所设计，大量使用了镀铬材质和粗犷的格栅，似乎在试图模仿宝马的新设计语言。尽管英菲尼迪做出了突破与尝试，但并没有宝马X5内敛的格调，也没有奔驰GLE的风格。

尽管本次车展我们无缘得见中国产英菲尼迪QX60的内饰，但从美国版的官图来看，它给人的感觉经不起推敲，在看似高档的背后是降低成本使用低价材料带来的廉价感，希望他们在中国版本上会做一些改进。（文/汽车之家英国分公司编辑 Nick Francis）