[汽车之家 购车手册] 现在隔三差五就会冒出一个新的技术名词,当看到“e-POWER”的时候,多少有点懵。其实很简单,日产e-POWER用厂家的话来说,就是不用充电的电动车,同时融合了电动车与燃油车的优点。在前段时间的广州车展上,轩逸(参数|询价)e-POWER已经正式上市,目前在售有四个版本,价格区间13.89万-17.49万。事不宜迟,马上来看看它们哪个版本最具性价比。


◆ 车型简介
日前,轩逸e-POWER已经开启交付。从外观来看,它保持了极具辨识度的家族前脸设计,当然,作为“e-POWER”车型,它有专属的格栅和车身铭牌。



轩逸e-POWER提供了丰富的车身颜色给大家选择,其中,有5种单色车身,以及3种双色车身。值得一提的是,即使是最低配的全电驱Pro,它同样可以任意选配上述8种车身配色。至于轮胎规格,除了全电驱Pro,其余版本均为215/50 R17。

轩逸e-POWER采用了全新的内饰设计,视觉效果舒展,与此同时,它的精致和时尚感比起燃油版实在强太多。而在配色方面,顶配的超豪华Ultra为黑棕双拼内饰,其余三个版本均为黑色内饰,要是能够提供多一些选择无疑会更好。
来到动力部分,轩逸e-POWER全系都一样。整套动力系统包含一台发动机、一台发电机和一台驱动电机。发动机是一台1.2L自然吸气发动机,型号为“HR12”,最大功率为72马力。发动机作为增程器,仅仅是用作带动发电机发电,发出的电能会根据车辆工况,或存入电池,或直接作为驱动电机的能量输入。而且发动机的热效率达到43%,这么高效的表现足够应付发电了。至于驱动电机部分,电机的最大功率为136马力,峰值扭矩达到300牛·米。
◆ 配置分析
全电驱Pro
售价:13.89万元/推荐指数:★★★

作为入门版,全电驱Pro售价为13.89万元。从外观来看,它与高配车型的差别包括大灯(卤素)、轮圈样式/大小以及天窗。而车内的配置表现则要好很多,尤其在安全配置方面,它标配了前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定控制系统以及胎压显示等。另外,感应雨刷、一键启动、电子手刹和蓝牙电话等让车辆使用起来更加便利。但是,既没有倒车雷达,也没倒车影像,这就很让人纠结。因此,大家先别着急做出决定,我们先继续往下看。
超智联PLUS
售价:14.99万元/推荐指数:★★★★

超智联PLUS的售价较入门版贵了1.1万元,我们来看看它增加的配置功能。首先在外观方面,超智联PLUS采用LED前大灯,并且功能更丰富。其次,它轮胎规格升级为215/50 R17,视觉效果更胜一筹。另外,电动天窗也有了。
来到车内,12.3英寸中控屏无疑是焦点,超智联2.0系统让整车的体验大幅提升,它包含语音控制车辆、手机远程控制车辆、远程实时监测、车载在线服务以及在线导航等。与此同时,行车记录仪这种实用配置同样有配备。综合来看,这1.1万元极具性价比。
超智驾MAX
售价:15.59万元/推荐指数:★★★★★

相比超智联PLUS,超智驾MAX主要变化在于配备了增强版ProPILOT超智驾,也就是车辆具备L2级驾驶辅助能力,具体功能体现在增加了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警以及BSW变道盲区预警等。实际上,一款没有智能驾驶辅助能力的轩逸e-POWER总感觉差点意思,而这些功能在日常跑高速时是非常省心省力的,而6000元的差价也完全可以接受,所以重点推荐超智驾MAX。
超豪华Ultra
售价:17.49万元/推荐指数:★★★

顶配的超豪华Ultra售价为17.49万元,提升幅度为1.9万元,它提升的配置功能同样不少,但大多属于锦上添花的类型,因此显得吸引力不足。
全文总结:
汽车发展至今超过百年历史,有时会感慨很庆幸能够在这个时代见证产业的变革。燃油车向新能源车转变绝非一朝一夕的事情,人们也在慢慢适应这个过程。作为一款同时融合电动车与燃油车优点的车型,轩逸e-POWER可以视为时代的产物,并且还可能成为东风日产下一个爆款。关于这款车的介绍相信大家已经比较熟悉,至于哪款更值得推荐,我个人更倾向推荐两款中配车型:超智联PLUS以及超智驾MAX,它们的智能配置更丰富,并且价格提升幅度也很具性价比。(文/汽车之家 陈海佣)
| 车型图片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
| 基本参数 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 厂商指导价 | 13.89万 | 14.99万 | 17.49万 | 15.59万 |
| 厂商 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 | 东风日产 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油电驱 | 汽油电驱 | 汽油电驱 | 汽油电驱 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.11 | 2021.11 | 2021.12 | 2021.11 |
| 最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.2L 72马力 L3 | 1.2L 72马力 L3 | 1.2L 72马力 L3 | 1.2L 72马力 L3 |
| 电动机(Ps) | 136 | 136 | 136 | 136 |
| 长*宽*高(mm) | 4649*1815*1447 | 4649*1815*1445 | 4649*1815*1445 | 4649*1815*1445 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 165 | 165 | 165 | 165 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 4.1 | 4.1 | 4.1 | 4.1 |
| 整车质保 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 | 五年或15万公里 |
| 整备质量(kg) | 1449 | 1477 | 1493 | 1480 |
| 最大满载质量(kg) | 1900 | 1900 | 1900 | 1900 |
| 车身 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 长度(mm) | 4649 | 4649 | 4649 | 4649 |
| 宽度(mm) | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 |
| 高度(mm) | 1447 | 1445 | 1445 | 1445 |
| 轴距(mm) | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
| 前轮距(mm) | 1587 | 1571 | 1571 | 1571 |
| 后轮距(mm) | 1593 | 1577 | 1577 | 1577 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 132 | 131 | 131 | 131 |
| 接近角(°) | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 离去角(°) | 16 | 15 | 15 | 15 |
| 最小转弯半径(m) | 5.3 | 5.3 | 5.3 | 5.3 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 41 | 41 | 41 | 41 |
| 后备厢容积(L) | 546 | 546 | 546 | 546 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 发动机型号 | HR12 | HR12 | HR12 | HR12 |
| 排量(mL) | 1198 | 1198 | 1198 | 1198 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.2 | 1.2 | 1.2 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 72 | 72 | 72 | 72 |
| 最大功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 最大功率转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 最大扭矩转速(rpm) | - | - | - | - |
| 最大净功率(kW) | 53 | 53 | 53 | 53 |
| 能源类型 | 汽油电驱 | 汽油电驱 | 汽油电驱 | 汽油电驱 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 电机类型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 前电动机最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 三电系统质保 | 八年或12万公里 | 八年或12万公里 | 八年或12万公里 | 八年或12万公里 |
| 变速箱 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 简称 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 变速箱类型 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 | 固定齿比变速箱 |
| 底盘转向 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 全电驱Pro | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超豪华Ultra | 轩逸 2022款 电驱版e-POWER 超智驾MAX |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/50 R17 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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