● 截然不同的内饰设计
两款车的前排都是重点，iX使用的则是现在新能源车惯用的双联屏设计。老实说，我个人觉得双联屏设计比较年轻一些，有种纤薄轻巧的感觉，但如果你说科技炫目度的话，还是奔驰的这套MBUX Hyperscreen比较有噱头。这套系统使用三大块屏幕，并且用一块曲面玻璃覆盖，打造出合而为一的视觉效果，宽度达到141cm，而且设计更加细腻，展现出旗舰SUV应有的质感。
多媒体系统方面，两者都搭载了CarPlay和CarLife系统，很符合现今的潮流，iX上具备了一些本土化的应用，而EQS SUV虽然还没进入国内，但是在EQS轿车上，这套MBUX系统也具备一些本土化应用，例如腾讯视频、哔哩哔哩等。另外，EQS SUV因为是旗舰级SUV，所以后排具备两个11.6英寸屏幕。iX呢？可以选配平板电脑专用支架，并且透过5G高速联网提供娱乐。
两款车型都对系统的使用方式做了一些优化，最主要的还是在减少选单的层级。大家或许会觉得现在车机的功能越来越多，但是使用越来越不容易，常常一个功能要层层翻找，翻遍各个目录才找到你要用的功能（或许还是常常用的功能）。而奔驰这套系统并没有把这些层级完全取消掉，而是根据常用和不常用来划分层级。iX则是做得更加彻底，几乎像是手机一样把常用的功能、车辆设定或是应用平铺在同一个层级上，使用起来反而有些不便，因为某些功能要找很久，例如空调的调整，就只是把所有选项罗列在桌面上，用起来反而更花时间。
空调系统也能看出这两款车在界面上的细腻度。奔驰的空间主界面直接显示在第一层选单，但是宝马则是集成在iDrive系统内，使用一些功能的时候还得左右滑找。值得一提的是，奔驰的“零层级”操作概念，带来了不错的便利性，驾驶者不用层层查找选单，也不用语音控制，一些常用的功能，会出现在屏幕的最上层。另外，奔驰的这套系统还具备自我学习的功能，例如你开到某段路，会选择某种悬架模式，那么下次经过这段路，系统就会询问你是否重复上次的悬架模式。
天窗方面，EQS SUV使用的是前后双天窗设计，虽然我们还没测量这组天窗的大小，但是推测应该和EQS轿车上的尺寸差不多。而iX上使用的是全景天幕，不可开启，采光面积很大，另外整个天幕是可变色的设计，就像是787梦幻客机的变色舷窗那样。另外，这么大的天窗主要是因为iX使用了高强度的碳纤维车顶横梁，才能实现中间无梁的设计。
车内还有一些我认为的小特色，像是EQS SUV上的香氛系统、副驾驶座屏幕，或是iX门板上的提示光条、水晶按键。有些虽然不是什么高科技的配置，但是豪华车的价值，不就是这些看似不起眼的细节所堆砌出来的吗？
目前我们无法得知引进国内的EQS SUV到底会搭载什么样的配置，但是你可以从EQS轿车上看出一些端倪。虽然奔驰在内饰设计上，可能不若iX那样新潮，但是在细节之处，还是展现出王者气势（毕竟奔驰造豪车的历史比宝马更悠久）。iX除了强调科技感和简洁外观，还强调车内的材质采用了大量环保材质，大面积覆盖中控台的皮质材料采用橄榄叶萃取物鞣制，内饰的其余部位则采用织物覆盖，并没有生硬堆砌真皮，坐进去的感觉很有豪华沙龙的温馨感。
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