实用/品质兼备 20-30万元纯电动车推荐

　　[汽车之家 初步海选]  20-30万元售价区间是个比较主流的细分市场，这个价位，大家对车辆不只有代步需求，还有更重要的品质需求，如何在保证高性价比、高实用性的前提下提升品质感，是关键。基于这个价位我们能选到的中型车、中大型车，今天我们推荐零跑C01、比亚迪汉EV、小鹏汽车P7以及极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)四款车型；无论是大空间、高配置还是智能化配置、精致氛围，你都能得到。

●推荐车型：零跑C01

　　零跑C01在2022年5月10日刚刚开启预售，目前该车还未公布正式售价；但从零跑C01现在公布的预售价、续航、动力、配置水平等多方面综合来看，这是一辆性价比出色的车型，所以也备受网友关注。同时，这是零跑汽车首次上探到20万元以上的市场，C01也是零跑汽车的首款中大型级别车型，所以大家也对这辆车充满了期待。

●新车回顾

　　当初零跑C11的家族设计语言革新是成功的，这套造型放在零跑C01这款轿车上也是非常和谐。新车前脸饱满、宽厚，营造了更多体量感；作为一款纯电动车型，该车也紧追潮流的配备了带有流水、呼吸动态效果、多种灯语模式的头灯，并支持后期OTA升级。

　　零跑C01车身尺寸可观，家庭用户应该是很希望花较少的钱买到“大车”，这对乘坐空间是一种保障，同时作为一款中大型车，零跑C01也具备了应有的气场、体量感。车侧、车尾最吸引年轻用户关注的就是溜背、鸭尾设计，这使得新车看起来不会过于沉闷，反而有几分GT车型的范儿。

　　在售价20万元左右的车型中，除了零跑C11、C01以外也难找配备副驾屏幕的车型了，而且两车的副驾屏均为标配。为了使副驾乘客看视频时不会影响驾驶员，零跑C01还随车附赠了一副蓝牙耳机供副驾乘客使用。

　　除了续航里程的账面数据以外，零跑C01还在技术方面有了创新。该车应用了CTC技术，即对电池、底盘和下车身进行了集成设计，通过减少零部件数量提升了空间利用率、系统比能。

小结：

　　C01的推出进一步丰富了零跑汽车的产品矩阵，仅从目前的静态产品表现来看，零跑C01符合“高性价比”的标签，同时其动力参数、续航里程也达到了同级车型的中上等表现。如果您预算不多，想拥有新能源车型的智能化体验，需要大空间、高配置，零跑C01应该成为您的备选。

●推荐车型：比亚迪汉EV

　　比亚迪汉EV一直是同价位的“香饽饽”，依托强大的品牌口碑，刀片电池技术主打的安全属性，大空间等产品点拿下了不少市场份额。如果您有长途用车需求、充电条件不佳，比亚迪汉还有DM-i插电式混合动力版本可选。

●新车回顾

　　比亚迪汉EV新款车型相比老车型的前包围造型变化非常明显，前者线条很流畅，并加入了更多的黑色高亮饰条进行点缀，减少了镀铬材质的使用，老款车型需优化的细节都得到了调整，值得肯定。

　　2022款汉EV长宽高分别为4995×1910×1495mm，轴距则是2920mm，相比老款车型变化不大，仅长度或许是因为造型变化的缘故略有增加。另外，新车新的侧裙等设计也带来了一些新鲜感。新设计的车尾我们在汉DM-i车型上已经感受到了，最明显的变化便是全新样式的贯穿式尾灯，内部结构在点亮后极具辨识度，颇有点中国结的感觉。

　　新车环抱式的内饰设计，搭配各种材质以及不错的做工，整体质感、豪华气息营造得令人满意。当然，这与其外观那般运动、时尚的感觉有一定的跳跃感，风格变化较大。新款汉EV车型同样采用了新布局的多功能方向盘，车道保持辅助和自适应巡航功能的按键进行了调整，操作更便捷。

　　全新的一体式运动座椅也出现在了新车上，多媒体系统自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，功能性、易用性以及系统运行的流畅程度都无需担心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬头显示功能。

　　作为一台纯电动车型，汉EV动态方面自然是有着包括动力响应快、动力输出直白、静谧性出色在内的诸多特点。对于单电机车型而言，它0-100km/h的加速能力（官方数据为7.9秒）在电动车中并不出众，反倒是在行驶过程中的中途加速表现更抢眼，直白的动力输出+快速的动力响应让其难逢对手，日常驾驶超车非常有信心。

小结：

　　如果追求稳重感，比亚迪汉EV应该是个不错的选择，无论品牌、技术都比较成熟。同时新款车型通过对前/后包围、尾灯等局部造型的调整，也带来了一定的新鲜感。

●推荐车型：小鹏汽车P7

　　在小鹏汽车P7刚刚推出时，协调的车身比例、修长的前机舱、流畅的溜背线条以及颇具科技感的内饰已经在颜值上拿下了不少用户。同时依靠小鹏汽车不错的辅助驾驶能力、智能座舱表现，P7也一直是前卫、潮流极客们的心头爱。

●新车回顾

　　有句话说“人都是视觉动物”，我们认识一款车总要“始于颜值”。小鹏汽车P7的颜值不低，这从街上的回头率就能感觉到。“星际”设计语音的运用也让它有种未来科幻感，见惯了千篇一律的皮囊，偶尔来一次大胆的尝试也不是不可以。

　　小鹏汽车的智能语音一直处于行业顶尖地位，较快的指令响应速度、可见即可说的能力都大大提升了智能语音的实用性，也让用户有了人机交互的新鲜体验。

　　乘坐空间方面，该车前排的视野和空间要比后排好一些，后排头部的剩余空间较小，但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算明显，不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好，乘坐舒适度上可能会扣一点分数。

　　小鹏汽车P7车内的储物格数量够多，大部分都做了限位和防滑处理，还设计有前备厢，一些充电线、修车工具等不常用的用品可以放入其中。后备厢的进深足够，宽度和开口高度限制了一些大件的物品的放置。

小结：

　　现在来看，600km+甚至700km的续航里程都不新鲜了，但在P7刚推出的时候，706km的NEDC续航里程还是顶尖的水平。不过即便以现在的视角来看，P7的动力水平、续航能力与同级别车型相比也是一点不落下风的。

●推荐车型：极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)

　　ARCFOX极狐联手麦格纳、华为、百度，为产品增值，除了华为鸿蒙OS智能座舱以外，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)（以下简称极狐 阿尔法S）还推出了华为HI版车型，通过更高级别的辅助驾驶功能进一步提升产品力。

●新车回顾

　　极狐 阿尔法S前脸部分采用了封闭式的设计，由车头中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。机舱盖上的轮廓线搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人外扩的肌肉感，这些设计也表达着其挑战边界的品牌精神。

　　来到车侧，健美、性感的车身展现在我们面前，镀铬装饰再一次出现，不过整体设计比较和谐，没有俗气的感觉。悬浮车顶一直延续到车尾，打造了一个溜背的造型。只是车身视觉重心较高，如果再降低一些，就会更具视觉冲击力。

　　硕大的中控屏幕可以说是车内最吸睛的地方，这块屏幕除了显示效果优秀外，它的功能性同样比较完善，我们经常使用到的百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等应用均有配备，同时还支持百度CarLife手机互联功能，满足日常使用还是足够的。

　　从实际体验来看，极狐 阿尔法S的乘坐空间还是比较宽敞的，尤其是后排地板纯平的设计，可以舒舒服服的坐下三名成年人。不过，它的副驾驶座椅并不支持上下调节，同时后排座椅的舒适性配置（比如座椅加热、通风）也不丰富。

　　储物空间方面，除了不错的后备厢容积以外，极狐 阿尔法S相比阿尔法T在空间利用率方面进一步提升，尤其是中控地台取消空调触控屏幕后，底部富裕出更多储物空间；同时无论是前排还是后排，都能找到放置手机的地方，这也更加符合消费者的实际使用需求。

总结：

　　20万出头的价格可能并不算高，好在中国品牌把高性价比这点做的很出色，无论是家中的第一款车还是消费升级，相信今天推荐的四款车型都能满足您的家用需求。高配置大空间的零跑C01、成熟稳重的比亚迪汉EV、辅助驾驶能力突出的小鹏汽车P7、华为加持的极狐 阿尔法S，四款车您更喜欢哪款？评论区一起聊聊吧。（文/汽车之家 尤冬青）