[汽车之家 新车图解] 在2022年成都车展上，长安锐程PLUS正式亮相。新车可以看成是锐程CC改款之作，采用了长安UNI系列的设计风格，定位依然是紧凑型轿车，动力系统采用1.5T发动机+7挡双离合变速箱的组合。下面我们通过车展现场实拍来看看这款新车各方面静态表现怎样吧！
长安锐程PLUS前脸采用了类似长安UNI系列的设计风格，无边界式的进气格栅官方将其命名为渐变式炫动格栅，视觉效果十分抢眼。
两侧大灯采用了LED光源，造型十分犀利，与格栅巧妙地连接在一起，配合雾灯区域尖锐的造型，整体呈现出非常运动的效果。
车身尺寸方面，锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm。轴距方面与锐程CC保持一致。车身侧面采用了多道弧形腰线进行勾勒，营造出不错的运动感，与该车整体设计风格相协调。
新车采用了双色多辐条轮圈，视觉效果富有层次感且动感时尚，是时下年轻人喜欢的样式。
展车的轮胎匹配的是朝阳RP76+系列轮胎，主打抓地力和刹车性能。轮胎规格为225/45 R18 95V。
车尾设计方面，新车采用贯穿式尾灯设计，增加了车尾视觉宽度，其下方采用双边共两出排气装饰，精致感不错。
内饰方面，新车中控台造型十分简洁，采用了连屏式设计，并配备有抬头显示器（HUD）。
新车采用了全新样式的三幅式多功能方向盘，外圈采用皮革包裹，粗细适中，握感舒适。
中控台顶部和中部、车门饰板上手臂容易接触到的区域都采用了软质皮革包裹，触感和观感都更显档次。
展车未上电，所以仪表盘不能显示仪表盘信息，不过从其上显示的提示信息我们可以看出，这个屏幕的对比度高，色彩也非常艳丽。
全液晶仪表盘前方有一个主要用于驾驶员疲劳监测的摄像头。
中控台上的空调面板采用的是虚拟按键形式，不利于盲操作，好在长安的语音控制命令足够好用。
中控台底部的储物槽带有手机无线充电功能。
新车采用了全新样式的换挡杆，换挡杆后方依次是驾驶模式切换旋钮以及电子手刹控制按钮。
锐程PLUS前排座椅采用一体式设计，进一步增强了设计上的运动感。同时座椅支持电动调节，方便乘员调整到一个合适的坐姿。
锐程PLUS前排座椅填充物偏软，坐感舒适，座椅对乘员的包裹和支撑性一般。
身高183cm的体验者坐在前排，坐垫调至最低，头部空间为一指，并不宽敞。
后排座椅填充物偏软，包裹性一般。后排中央带有头枕，增强了后排中央乘客的乘坐安全性。
保持前排座椅位置不变，同一个体验者来到后排，实测头部空间一指，腿部空间一拳三指，对于一台紧凑型车来说，腿部空间还算可以，头部空间略显局促。
后排中央有一个较低的地台，一定程度影响后排中央乘客腿部放置。后排中央坐垫偏硬，中央扶手折叠起来时有些顶腰，乘坐舒适性一般。
锐程PLUS的中控台底部采用了镂空设计，大大增加了前排储物空间，类似的镂空设计我们在很多新车上都能看到。
后排扶手集成了杯架，非常实用。后排出风口下方带有一个储物槽，可以放手机之类的杂物，储物槽旁边有一个TypeC充电接口。
和锐程CC一样，锐程PLUS后备厢容积中规中矩，后排座椅不能放倒，储物空间灵活性一般。
动力方面，锐程PLUS搭载了一台最大功率138kW的长安蓝鲸NE系列1.5T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
悬架系统方面，锐程PLUS采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，结构上与锐程CC保持一致。锐程PLUS的外观和内饰经过了全新的设计，进一步诠释年轻和运动风格来吸引年轻消费者，假如该车的定价合理，相信能够赢得不少年轻人的买单。（文/汽车之家 常庆林）