● AMG EQS 53 4MATIC+(174.56万)
刚才的宝马iX M60是M Performance序列的产品，并非顶级的M Power，而接下来将为大家介绍的车型则有着和M Power平起平坐的定位，但却是纯电动平台的产物，它就是梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，首款纯电AMG。
肯定也会有人不喜欢EQS这套外观设计，尤其是这台车名字和S级沾边，看惯了S级舒展、优雅、豪华的造型和设计，再突然看看EQS，即便它是AMG，可能接受度也没那么高。我觉得前脸的“问题”主要出在中网上，大面积的封闭造型，又是高亮设计，虽然有霸气的AMG包围，但怎么也不是心中理想AMG的样子。
从侧面看，AMG EQS 53 4MATIC+的弓型车身有点儿太圆润了，算不上是大众情人的类型，但正是这种轮廓造就了它超低的风阻系数，仅为0.20。另外，试驾车是海外版本，22英寸的轮圈是选装的，而国内售卖的AMG EQS 53 4MATIC+，22英寸轮圈成为了标配，造型和上图中一致，为双色密辐式。
AMG EQS 53 4MATIC+的车尾低调很多，和普通EQS没有太大差别，不是特别张扬的类型。后备厢采用了掀背打开的方式，常规容积610升，已经非常巨大了，而放倒后排座椅后，最大可拓展至1770升，唯一的小遗憾是后排座椅靠背不能完全放平。
来到车内，和普通EQS的区别也不算大，主要是用料上的升级，比如中控台和门板实用了大面积的Alcantara和真皮，前排中央扶手处覆盖件的用料也有更加丰富的选择。除此之外，就是方向盘和仪表盘上所显示的AMG LOGO了，它时刻提醒你，别以为没有发动机的轰鸣就忘了自己正在驾驶一台AMG。
既然是AMG，那悬架、动力调校和声音才是这台车最Hard Core的部分，这台电动车没让大家失望，它保留了启动按键，按下后会有类似超音速飞机略过的动静，燃油AMG上点火那一刹那的仪式感，现在也不能少了。动力绝对是过剩的，最精彩最有代表性的就是弹射起步过程，加速踏板和刹车同时到底，燃油车上发动机被闷住的声音被电流声所取代。试驾车实测0-100km/h加速成绩3.7秒。
海外版本AMG EQS 53 4MATIC+基本版的最大扭矩没有破千，但选装了AMG DYNAMIC PLUS后，扭矩妥妥破千牛·米，达到1020牛·米，官方0-100km/h加速时间也会从3.8秒进一步来到3.4秒。而国内在售的车型，没有标注扭矩信息，但从官方给出的3.5秒0-100km/h的加速时间来看，即便没到一千牛·米也相差无几。简单概括，运动性方面，AMG EQS 53 4MATIC+表现近乎完美，舒适模式下又能媲美S级。
● 小结
EQS名字里有S，定位又是大型车，所以很多朋友还把它当做纯电动的S级来看，但EQS在不论外在还是内在都在极力摆脱S级的影子，就“摆脱”这事儿而言，好像还比较成功。而AMG EQS 53 4MATIC+作为首款纯电AMG，更是将这种成功进行了放大，用纯电动的形式完成了新时代对AMG不同的诠释，可以肯定的是，接下来纯电动的AMG会越来越多，这台车无疑开了个好头。如果你喜欢这台AMG EQS 53 4MATIC+，点击下方链接进行预定吧。
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