[汽车之家 新车图解] 2023年一开年，东京改装车展再次启幕，此次车展斯巴鲁带来了基于新一代翼豹(参数|询价)车型所打造的STI套件版。依然是2.0升直喷发动机匹配四轮驱动，是前往拉力赛场还是秋名山路，由你自己选择。

新一代翼豹最早于2022年11月的美国洛杉矶车展上首发，此次东京改装车展上亮相的这款车在原厂基础上又增加了全新的STI套件，视觉上更显战斗。车头部分依然是斯巴鲁最新的家族化设计特征，中网采用了一种类似水波的立体纹理。车头底部还增加了黑色扰流结构，进一步提升战斗气质。

前大灯或将全部采用LED光源，C型的日行灯显现出锐利的视觉效果，突出一种狠劲儿。前雾灯周围增加了造型立体的黑色装饰，强化整车的运动属性。

从侧面能够看出展车采用的是两厢的车身形式，靠近尾部的小窗尺寸变得更小。即使并非真正的STI版本，后轮眉也作了加宽处理，运动氛围该有的必须有。

黑色并带有STI标识的细辐条运动轮圈一直以来也是该系列的重要特色之一，展车匹配的是来自于邓禄普的运动轮胎，前后胎规格同为215/50 R17，尺寸和轮胎配置并不算特别激进。

车尾除了立体感极强的形面之外，运动化的点缀也是必不可少的，诸如黑色的扰流结构以及中置排气系统在运动系列车型当中都是非常独特的。

内饰造型层次感很足，视觉上又显得很有立体感。为了迎合当下的流行趋势，翼豹也搭载了大尺寸触屏车联系统，满足当下用车人群的交互需求。

三辐式方向盘造型并不算特别战斗，反而显得有些低调。上方按键数量众多，除了驾驶辅助和车联系统控制之外，在其右下角还能看到方向盘加热功能。

动力方面，全新翼豹海外版的Base和Sport两个版本将会配备2.0升4缸直接喷射SUBARU BOXER发动机，可产生154马力和197牛·米的扭矩。新的RS升级为2.5升BOXER发动机，提供185马力和241牛·米的扭矩，全系标配Lineartronic CVT变速箱。

● 车型总结：

翼豹系列并非全部都像STI那样追求极致的动态表现，它的入门版本在满足驾控乐趣的同时也会提供一定的日用舒适性，家用需求依旧可以满足。翼豹已经许久未引进过中国市场，未来是否有机会重回中国目前还未有定数，若呼声够高的话，我相信它依旧有再次前来的可能，敬请期待吧！（文/汽车之家 朱力神）