● 凯迪拉克 LYRIQ锐歌
2023款指导价：43.97-47.97万元（点击进入车系页面）
LYRIQ锐歌搭载的是凯迪拉克SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，硬件方面由1个长距离雷达+5个短距离毫米波雷达用来识别前方物体相对位置及运动状态等，4个360环视摄像头用来在低速及停车工况时辅助增强驾驶员视野。而12个超声波雷达则用来在低速及停车工况时探测周围障碍物。老规矩，我们看视频体验。
NOA体验视频：
● 车型简介
LYRIQ作为这个市场中的新产品，2021年广州车展开启预售后就受到了非常高的关注度，对于这个美系豪华品牌来说诞生于全新纯电动平台奥特能的LYRIQ在产品层面上这个全新的产品有着很多创新的部分，可以让我们看到不一样的凯迪拉克，也是这个豪华品牌在新能源车型上重要的布局。
首先它的外观就非常有创意，并不是一味地追求当下新能源车流行元素，而是做了实际的创新与经典的融合。流光星雨直列式LED大灯就是很好地例子，它延续了凯迪拉克经典的直列灯组布局，让人看到这台新车的同时也有了对品牌的印象。内部灯组排列又是最新的LED光源，由9颗15mm灯组组成，点亮后有很不错的效果。黑晶光曜格栅也是它创新的部分，由58条发光带组成，既保留了格栅的样式又能引人注目。
除了外观这些细节上LYRIQ有很多兼顾创意和好看的设计，整体车身的线条也是与此前凯迪拉克产品截然不同，它定位于中大型SUV，车身长宽高轴距分别为5003/1977/1637/3094mm，可以看出这台车高度上和传统SUV相比更低了一些，车身修长车体更宽大，能给人一种跨界SUV的感觉，车尾D柱的倾斜角度非常大，伴随着尾灯造型也让车尾看起来立体感很强，这种分层的设计是全新的设计元素。
LYRIQ的内饰不论是科技感还是设计感都展现出豪华品牌应有的水平，与其它品牌油改电的产品相比，它更像是一个当代产物。33英寸环幕视网膜屏幕拥有高分辨率的同时，自带曲率与线条，美观和功能性都得到了兼顾。内饰整体分了几层设计，但不会让人觉得很花哨，所需要的功能也基本上市触手可及。
这套多媒体还没有实际体验过，从参数来看包括互联功能等它都具备，同时还有高通8155芯片护航，响应和处理速度应该不错。在内饰细节上会有19颗AKG音响出现来保证音质，在头枕部分也设立了音响来增强感受。像门斯之盾晶钻电控旋钮、树影婆娑氛围灯、无叶出风口、全景玻璃等都是为内饰添彩的部分。它还配备了全新一代Super Cruise辅助驾驶功能，有高精地图作为辅助。
乘坐储物和后备厢空间在LYRIQ上是不用有任何顾虑的地方，超过5米的车身和3米的轴距在前后排空间上都有很好地表现，储物部分更是有点MPV的感觉，尤其是前排分层的部分，提供了很多额外的空间。
在动力方面，LYRIQ锐歌全系三款车型有两种动力选择，其中两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m。我们这次试驾的是后驱长续航豪华版，属于全系三款车型中的入门版车型，指导价43.97万元，要说整体配置还是不错的。
LYRIQ锐歌也并非一台注重运动的中大型SUV，所以没必要将0-100km/h的加速时间时不时地挂在嘴边，但在踩下加速踏板的瞬间，动力输出还是很直接的，毕竟这是电动机的优势。
LYRIQ锐歌有四种驾驶模式，分别是旅行（舒适）、运动、冰雪和我的（自定义）模式，前三个模式对应不同的转向力度、制动灵敏度、动力输出大小甚至车内的模拟音效。在我的模式里自然是可以对这几个选项进行单独的设定。无论是哪个驾驶模式，只要不中控屏里选择进入单踏板模式，在行驶时松开加速踏板后，车辆都不会进行动能回收。
定位中大型SUV的LYRIQ锐歌，悬架调校自然是偏向舒适的设定，对来自路面的颠簸过滤的比较到位，减振器可以控制好车身，不会出现明显的多余晃动。底盘质感也不错，有豪华品牌应有的厚重感。
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