[汽车之家 新车图解] 提到会变形的汽车，相信大家一定首先想到的就是科幻电影中的变形金刚，当面对邪恶势力时立刻就能从家用车变身为骁勇的斗士。长安在今年的汽车科技生态大会上带来的CD701就是一款可以变形的新能源车型，它究竟有几种状态，为何连特斯拉Cybertruck都为之震惊，让我们一起来看看。
● 首款SDA架构车型，可在SUV/皮卡间切换。
CD701目前只是这款车的代号，新车预计会在2024年量产上市，届时一定会有个正式的名称命名。新车是长安基于SDA架构打造的首款“数智新汽车”，主打数字化和智能化特性。CD701整体设计融合了SUV和皮卡两种车身结构的主要特征，整车长度超过5米，视觉上显得十分修长。相比上海车展上的那台概念车，目前这个版本与量产车更接近，概念车上大部分设计特征也都延续了下来。
前部灯组日行灯采用近似欧元标识“�”的设计，中间部分则是一块显示屏，能够显现出丰富多彩的互动图案或效果。大灯下方两侧各布置了一套雷达模组，未来有望配备高阶自动驾驶功能。
从侧面就能看出它并非是一台传统意义的SUV或皮卡车型，跨界风格浓郁。三叉星风格轮圈采用近似全封闭式低风阻设计，21英寸的尺寸显得相当硕大。
车尾造型特别有意思，全封闭状态下车顶线条持续下降，是一种近似于丰田普锐斯等车型的低风阻设计。贯通式尾灯的造型灵感来源于Type-C接口，很有新时代的科技特色。
重点来了，被尾灯包围的部分隐藏着电动升降后风挡，从后货厢拿取小件物品时只需降下后风挡即可。而整个尾门则分为两个部分，下半部分为与皮卡相同的电动下翻式设计，上半部分能够犹如天窗一样电动打开，完全打开状态下就是一台完完整整的皮卡。
● 副驾上方配备了折叠显示屏，座舱与货厢间有物理隔断。
来到车内，大面积浅色皮革的运用让座舱显得明快豪华。中控台造型极其简约，没有提供传统意义上的实体仪表屏，几乎所有的功能都集成到中控屏当中了。有意思的是CD701还在副驾头顶隐藏了一个折叠屏，通过语音助手即可唤醒打开或收起，满足副驾乘客的娱乐需求。
根据官方透露的消息，CD701使用了总算力超过1000TOPS的舱驾融合中央计算平台，系统还将搭载“车载卫星通讯”技术，通过低轨卫星，可实现全球覆盖、随时联网。车联系统内置Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户定制、共创。未来新车有望配备长安SoundScape声景技术及LIGHTING STUDIO灯效工作室，可实现全车28个灯光独立控制及100+项灯光服务与音乐生态资源服务。
主副驾驶座都带有腿托，开启舒享模式时，两个座椅会自动展开并开启副驾屏幕。常规状态下后排座椅后方有一块带车窗的隔板用来隔绝货厢与座舱，放倒后排椅背的话，隔板也能放倒实现贯通，可以用来运输一些长条形物品。
● 全铝底盘大量使用一体铸造设计，双电机扭矩强劲。
CD701是首款基于SDA架构打造的车型，整个底盘几乎都采用铝合金材质，其中前机舱和后地板均还采用一体铸铝式设计，这种结构有助于降低整车重量，减少制造工序并提升生产效果。
动力方面采用前后双电机的布局，前电机峰值功率180千瓦，最高扭矩3000牛·米，后电机使用碳化硅控制器、扁线电机等技术，峰值功率300千瓦，最高扭矩提升到4200牛·米。电池还采用CTV电池&车身集成技术，整合度更高。实拍车型还配备了空气弹簧以及可变阻尼减振器，车身高度和悬架软硬均可调节，对于提升通过性以及上下车便利性都有极大帮助。
● 车型总结：
CD701未来的量产版本预计将会是一款定位极高的纯电车型，可封闭或开放的后货厢让它既可以是SUV，也具备犹如皮卡一般的装载能力，可变灵活性与特斯拉Cybertruck几乎如出一辙。目前新车已经确定会在2024年量产上市，特斯拉Cybertruck还没来，它的对手长安却已经整装待发了。接下来或许就能看到长安与特斯拉的正面对抗了，让我们很期待。（文/摄 汽车之家 朱力神）
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