■ 名爵MG ES5
MG ES5(参数|询价)原本不应该出现在这篇文章里，但好巧不巧的是最近厂家做活动，虽然线上没有官宣，但经销商们已经纷纷都给出了最高2.7万元的线下优惠，一下子就把旗下两款425车型的价格打到10万元以下了，甚至入门版的425pro车型仅需8.99万元。原本存在感并不高的MG ES5降价之后再一看，性价比这不就出来了吗？考虑到两款425车型的动力配置完全相同，所以我们就放一起说了。
动力方面，MG ES5全系车型都搭载了一台来自联合电子的永磁同步电机，最大功率170马力（125kW），最大扭矩250牛·米，是我们此次推荐的6款车型中动力参数最高的。官方给出的0-100km/h加速成绩为7.7s，最高车速170公里，这个成绩已经接近主流2.0T燃油车的加速水平了。
作为上汽旗下的车型，MG ES5采用了由时代上汽提供的磷酸铁锂电池，容量为49.1度电，CLTC续航里程为425公里，支持0.43小时（26分钟左右）从30-80%，并且还支持最高6.6kW对外交流放电。质保方面，MG ES5同样支持非营运车辆首任车主不限年限/不限里程三电质保。
车内空间表现上，MG ES5的前排头部空间一拳，还算比较宽敞。后排头部仅有两指左右，尺寸数据上也说明了问题。后排车内净高仅有1210mm左右，坐垫的离地间隙却也达到了340mm左右，所以在保证大腿有支撑，没有蹲坐感的前提下，头部空间就相对局促了。不过得益于超过2.7米的轴距，ES5的后排腿部仍有两拳空间，中间地板的位置放下42码运动鞋也仍有余量，后排的纵向表现还是不错的。
如果考虑到车型尺寸、配置和原始定位，实际上MG ES5要比其他车型都高一档，它本不应该出现在这期的内容里。但无奈目前10万元级别纯电SUV市场的竞争太大，品牌影响力和曝光度也不足，因此除了依靠较大的市场优惠来换取销量之外可能还真的没有其他更好的办法。不过对于兜里只揣着10万元现金的朋友来说，这个价位上能有个国企背书，尺寸、续航、配置都不错的车型能选，那肯定是件好事啊。
■ 宝骏悦也Plus
宝骏在小型车领域一直有着不俗的口碑，电动化转型后也推出了多款市场反响很不错的产品，这次入围的是宝骏悦也Plus，至于为什么没有选择价格更低的宝骏悦也，主要是考虑到一个是3门4座，一个是5门4座，悦也Plus空间更大更适合家用，同时后排上下车也更加快捷。2025款的宝骏悦也Plus共有2档配置，2025款 旗舰版 5座车型指导价为9.38万元，相比更高一挡的2025款 智尊版 5座主要区别在智驾方面，动力和续航表现则完全一样。
动力方面，宝骏悦也Plus两款车型都搭载了一台来自山东双林的永磁同步电机，最大功率102马力（75kW），最大扭矩180牛·米，功率并不突出，官方并没有给出的0-100km/h的加速成绩，车辆的最高车速为150公里，作为一台城市代步为主的小车，这样的动力表现基本够用。
宝骏悦也Plus两款车都采用了由国轩高科提供的磷酸铁锂电池，容量为41.9度，CLTC续航里程为401公里，支持0.58小时（34分钟左右）从30-80%的快充，慢充也只需要6小时左右，车辆支持3.3kW对外放电。质保方面，车辆提供了首任车主不限年限/里程的三电质保。
空间方面，宝骏悦也Plus得前排头部空间可以剩余一拳左右，后排头部可以剩余一拳四指，可以说头部空间非常宽敞了，作为这样尺寸的一台小车，其表现还是很不错的，后排车内净高有1230mm左右，坐垫的离地间隙为340mm，也算是这一级别的正常表现，虽然轴距只有2.56米，其后排腿部仍然有两拳空余，中间的地板位置也刚好能放下42码的运动鞋，作为一台小型SUV，车辆的整体空间表现还是可以给出一个好评。
宝骏悦也Plus在此次入围的几台车中，造型和定位有点类似iCAR V23，都是采用了越野方盒子造型，外观比较讨喜，同时车内的空间表现也没有让人失望，尤其是后排头部空间表现，足够的宽敞，动力虽然不突出，但续航，配置等都算是中规中矩。9.38万元的指导价在我们此次推荐的6款车里也不高，综合来看也算是物有所值。
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