[汽车之家 购车手册] 当“9”字辈成为新势力旗舰SUV的代号，理想L9和问界M9等车型构筑起40万+的价格堡垒，并纷纷在市场中取得了不错的销量成绩时，领克900(参数|询价)卷出了新高度，它以30.99万元起的指导价加入战局，不仅没有陷入参数堆砌的军备竞赛，而是用旋转座椅构建起灵活的后排空间​​、​​全系标配的激光雷达以及三排乘客加热按摩​​的平等关怀，更是重新定义了卷的本质。

领克900的车身尺寸相比理想L9和问界M9稍大一些，每项数据几乎都稍占优势，同时车身比例以及线条的运用让领克900的车身侧面看起来很是简洁大气，“杭州湾揽胜”的名号果真名不虚传。

车头位置的贯穿式科技交互屏值得和大家一聊，它不仅可以在驻车和行驶过程中显示不同的动效，还可以制作专属自己的交互信息，驻车时交互屏还提供了一只“电子小猫”，可以跟随车外人员的移动，改变显示位置，非常可爱，情绪价值满满，这个功能名为可爱注视。值得一提的是这块交互屏需要花费5000元选装，最低配车型不支持选装，如果是您会选吗？

领克900的后备厢空间基本可以令人满意，在第三排座椅直立的状态下，可以放下两台小布折叠车，第三排放倒，第二排调至最前还能扩展更大的储物空间。此外领克900的天地门可承重300kg，钓鱼或者露营时的一些必要操作都可以在这里进行，后备厢左侧为第三排座椅控制按键、后悬装载模式和电动拖车钩按键，右侧配有可承重3kg的挂钩和220V电源，不需要额外再带放电枪就可以直接使用小家电，非常方便。需要注意的是电动拖车钩需要花费7000元选装，并且只有两款中高配的2.0T车型可选装。

新车的内饰设计十分简洁，中控区域为一块30英寸6K屏，显示效果十分细腻，内置两颗8295芯片，滑动流畅，Flyme Auto系统的操作也与手机、pad类似，几乎没有学习成本。由于中控屏和副驾屏是一整块大屏，中间没有接缝，所以整体看起来就更显屏幕宽大，有科技感。

第二排上方为一块30英寸6K吸顶屏，屏幕素质与前排相同，得益于宽屏设计，第二排观影感受非常棒，此外前排和第二排的屏幕还支持体检功能，体检过程中需持续注视设相同，时间则大概是30秒，如果您经常带老人孩子出门游玩，这个功能还是非常实用的。除此之外最卷的功能应该是第二排的旋转座椅了，除了上图中描述的“带娃模式”，大家还可将头枕摘下，在中控屏中选择前排成床或后排成床，露营时作为床车也没有任何问题，更灵活的座椅变换方式能给大家带来更多种的用车方式。

得益于领克900第二排座椅中央过道205mm左右的宽度，进入第三排较为方便，要知道这个宽度数据相比很多MPV车型都已经不落下风了。配置方面，第三排座椅不仅配备了座椅加热，还给到了座椅按摩，再加上不错的座垫长度和高度，三排平权还真不是嘴上说说而已。

我们试驾的车型是中高配的2.0T Ultra版本，很可惜没有体验到探索版三电机配后轮转向带来的多种功能，但实际驾驶起来，2.0T Ultra版也已经比较好开了，虽然上手能感觉到这是一台大车，但开起来比较灵活，6.15米的最小转弯半径也与宝马X7和奔驰GLS这些豪华品牌大型SUV的数据相当，甚至小胜一筹，领克900开起来还是比较好上手的。另外动力方面，虽然数据很狂暴，但掌控起来并不难, 不会给人一种性能猛兽，生人勿近的距离感。

配置推荐方面，我们比较推荐次低配的1.5T Ultra版本，首先全系动力全系综合功率均超过700Ps，动力肯定不用过多担心，次低配车型相比最低配贵了2.7万元，多了21英寸轮圈、空气悬架和二排吸顶屏，这三项配置其实是日常使用中非常常用，而且很能提高幸福感的功能，当然如果您就想要划算，最低配的1.5T Halo也没毛病。2.0T Ultra则推荐给对于辅助驾驶有更高要求的小伙伴，辅助驾驶芯片的算力相比低配和次低配有了非常明显的提升，除此之外电池能量也有所增加。顶配的2.0T 探索版则适合追求极致的兄弟们，三电机和20°后轮转向可以实现华尔兹式掉头、窄路蟹行等功能，但实际上没有后轮转向的领克900也已经比较好开了，这就要看您的预算了。

总结：

领克900的竞争力不在于某项技术碾压，而在于以30.99万元起的价格​​，将家庭出行的痛点转化为可感知的解决方案，比如​​旋转座椅构建的灵活空间​​，三排乘客加热按摩的平等关怀​​，以及天地门与220V电源的露营友好性​​，每一项都在回应多人口家庭的用车需求，综合领克900的产品力表现来看，在“9”字辈竞争中站稳脚跟或许不是什么大问题。所以你会选领克900，还是选理想L9、问界M9又或者其他“9”字辈车型呢？评论区一起聊一聊吧。（文/图/摄 汽车之家 韩凯）