[汽车之家 深度体验] 长久以来，大众对硬派越野始终有着固化的刻板印象，总有人觉得硬派越野注定是油耗居高不下的“油老虎”，也有人认定机甲风格的越野猛兽只适合驰骋荒野，无法兼顾城市日常通勤代步，更有不少人认为方正硬朗的硬派方盒子车型，只有粗犷越野属性，缺失现代化智能科技配置。但如今，这些固有认知都被彻底打破。可油可电、能野能家、颜值与科技兼备的坦克700 Hi4-Z，带着全方位的硬核实力强势来袭，用一场深度体验，重新定义新时代硬派越野的终极形态。

● 外观帅不帅

在外观造型上，坦克700 Hi4-Z跳出了传统硬派越野千篇一律的普通方盒子套路，整车融入中式瑞兽之首麒麟的设计语言，赋予车辆极具辨识度的东方美学内核。

车头隆起的尊骨式机盖，原型取自麒麟昂首远眺时的头骨轮廓，再辅以遒劲硬朗、张力十足的车身线条勾勒，整车蓄势待发的肌肉力量感扑面而来，既保留了硬派越野车该有的霸气气场，又用国风设计做出了差异化的独特格调。下方中网采用八横九纵的鳞甲设计，远看十分霸气、近看全是细节质感。

车头前唇配备了整套空气动力学套件，在主打越野属性的硬派车型上配备前铲，本身就是十分少见的设计。车身两侧还配备了实打实的导流真风道，并非装饰性假开口，足以看出新车在降低风阻、优化能耗表现上做足了细节打磨，把空气动力学理念巧妙融合在了硬朗的机甲车身之上。

车顶搭载了全系标配的激光雷达，雷达左右两侧配有两组造型类似越野射灯的灯组，实则为车辆示廓灯，硬核视觉观感与实用功能合二为一，细节之处进一步强化了机甲越野的独特辨识度。

车身侧面，扑面而来的第一感受便是十足的霸气气场。车身高度已经接近2米，原厂标定最大涉水深度可达900mm，硬核越野底子一目了然。偏高的车身虽然带来了出众的通过性能，但也会对日常上下车造成一定阻碍，坦克 700 Hi4-Z全系标配了电动踏板，完美平衡了硬派越野的通过能力与城市家用的日常便利性，细节设计充分兼顾越野属性与代步实用性。

来到车尾，整体造型设计让整车层次感、运动感大幅进阶，也是整车设计的点睛之笔。相较于老款车尾简洁单调的造型，新车新增了车顶尾翼，彻底告别了平淡的视觉效果，整体立体观感大幅提升。不仅如此，作为硬派方盒子车型，车尾搭载的专属后扰流板并非徒有其表，能够有效梳理行车过程中的尾部乱流，大幅降低高速行驶时的风噪，优化整车空气动力学表现。搭配车尾下方的运动扩散器组件，让车尾造型更加饱满厚重，运动氛围拉满。

● 内饰豪不豪

走进车内，画风则瞬间切换为充满未来感的豪华科技座舱，内外反差极具惊喜。整车内饰的第一观感便是满满的科技氛围，车内配备12.3英寸2K高清仪表屏搭配15.6英寸2.5K超高清中控大屏，整套大屏组合画面细腻、显示清晰，极大提升了车内的智能化质感。更贴合硬派越野使用场景的是，考虑到户外越野时常会遇到手部沾满泥沙、尘土的情况，这一块中控屏幕做到了7H级超高硬度，日常越野场景下不用担心砂石、杂质划伤屏幕，在保证科技豪华体验的同时，真正做到了耐磨抗造，兼顾颜值与实用性。

车机部分采用Coffee OS车机系统，内置高通骁龙8295芯片，日常用功能性上还不错，地图拖动、缩放的流畅度都很好，功能方面也支持比较全面的第三方娱乐应用，同时支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等手机互联。

座舱内最具巧思与看点的，当属中控台中央1.39英寸液晶时钟触控屏。这块屏幕不仅支持多种表盘样式自由切换，可玩性十足，还暗藏实用的快捷操作逻辑，向下滑动即可触发车辆一键启动，把精致的仪式感和便捷的交互体验融为一体，在硬朗的越野座舱里增添了一份细腻的科技巧思。

整车内饰在用料层面极尽考究，将豪华质感与实用耐用性完美融合。座舱大面积采用细腻柔软的皮质包裹，车顶更是配备质感上乘的麂皮绒材质，从触感到视觉氛围，全方位拉满豪华底蕴，彻底打破硬派越野内饰粗犷的固有印象。

与此同时，新车在内饰布局上也迎来贴心升级，将老款的实体电子档杆替换为简约的怀挡设计，大幅精简了中控区域的冗余结构，有效释放出更多中控储物与操作空间，让整体座舱布局更规整、实用，兼顾了视觉高级感与日常使用便利性。

后排宽大的中央扶手手感扎实，倚靠放置手臂舒适度拉满，扶手集成了杯架与储物格，日常存放水杯、小物件都很方便。扶手前方设置7英寸触控面板，可独立操控车内多媒体以及空调、座椅等舒适功能。上方17.3英寸3K高清后排娱乐屏功能更是一应俱全，既可满足影音娱乐需求，也能直接调节车内舒适配置。看得出，传统硬派越野车不再只专注于越野性能，开始大力提升后排家用体验，强势入局奶爸车市场，兼顾越野玩乐与全家舒适出行。