[汽车之家 新车上市] 2月8日，理想L8(参数|询价) Air版本售价正式公布，价格为33.98万元，理想L8 Air 也将在4月初陆续开启交付。此前，理想L8 Pro和Max版本的售价分别为35.98万元和39.98万元，Air版本是L8的入门版本，进一步拉低起售价。从配置来看，L8 Air版本比Pro版本取消了大灯高度自适应调节、取消魔毯空气悬架，但CDC减振器仍然标配。同时，Air版本车型采用了性能相同，性价比更高的电池组，欣旺达和蜂巢的电池将配备于理想L7 Air车型，性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。L8属于增程式中大型SUV，尺寸与轴距与L7接近，但比L9要小一个级别，L8是一款6座SUV，L7是一款5座SUV，理想L8系理想ONE的换代产品。
| 理想L8 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| Air | 33.98 |
| Pro | 35.98 |
| Max | 39.98 |
理想L8第一个完整的交付月就突破了1万辆，接力理想ONE的销量奇迹，理想L8也成为了2022年12月中国中大型SUV的销量冠军。截止2023年1月底，理想汽车累计完成了超过27万辆的交付。
外观方面，理想L8与L7在外观上有着高度的相似性，但在第三排车窗和车尾窗的部分，能看出L8与L7明显的不同，显然L8在空间上将会有更出色的表现，毕竟它是三排座椅的车型，而L7是两排座椅车型。李想称，L9是iPhone 14 Pro Max，而L8是iPhone 14 Pro，L9满足的是三代人的高频出行，而L8主要满足的是两代人的高频出行+低频三代人出行，L7主要是满足两代人的出行需求。
| 理想L8 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） |
| 理想L7 | 5050 | 1995 | 1750 | 3005 |
| 理想L8 | 5080 | 1995 | 1800 | 3005 |
| 理想L9 | 5218 | 1998 | 1800 | 3105 |
| 理想ONE | 5030 | 1960 | 1760 | 2935 |
理想L8标配金、银、灰、黑等颜色的金属漆，以及三款特别版车漆：紫色特别版珍珠漆、绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆。轮圈方面包含20英寸和21英寸两个尺寸，并提供银灰双色轮圈和黑灰双色轮圈两种风格可供选择。车型尺寸方面，长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。作为理想ONE的换代车型，其长宽高分别比理想ONE加长了50/35/40mm，轴距长了70mm。
内饰方面，L8与L7的设计与配置都基本相同，新车提供黑白双色内饰、黑咖双色内饰和黑橙双色内饰三种风格可选择。理想L8将会提供两种“智能空间”（SS）可供选择，分别为SS Pro和SS Max，以满足用户的不同需求。Air和Pro车型是SS Pro系统，Max车型是SS Max系统。
其中，SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作；而SS Pro则配备一颗8155芯片。整体来看，理想L8的前排智能座舱体验能够达到理想L9的水准。SS Max和SS Pro两种版本的区别主要体现在第二排，Max版第二排配有可折叠LCD娱乐屏，屏幕参数与前排屏幕保持一致，并配有3D ToF传感器，支持手势控制。SS Pro版本没有后排屏幕。
在车内空间上，理想L8第二排最大腿部空间1021mm，第三排最大腿部空间772mm，中央通道宽度为181mm。新车将会配备座椅腰部按摩、一二排座椅通风、加热和第三排座椅加热功能，另外还有三区自动新风空调、四座小憩模式等等。
身高179cm的体验者坐在驾驶席可获得两拳左右的头部余量，保持前排座椅不动，在第二排可获得一拳三指的最大余量，将第二排座椅调整至腿部一拳余量的位置，此时第三排可坐进一名176cm的成年男性，且舒适度在SUV中算是中上游水准。由于第二排采用独立座椅的布局形式，使得后两排的乘客对于腿部空间的依赖度有所降低，腿部横向活动空间会大一些。
动力方面，理想L8使用1.5T四缸增程器，系统最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成绩为5.5秒。电池方面，理想L8配备42.8千瓦时电池组，CLTC纯电续航210公里，CLTC综合续航里程将会达到1315公里，并配备魔毯空气悬架。Air版本将取消魔毯空气悬架。
作为一款智能电动车，理想L8在智能驾驶辅助系统方面的表现同样可圈可点，和“智能空间”类似，智能驾驶辅助系统（AD）也将提供两种版本，Air和Pro版本相同，Max版本配置更高，其中，AD MAX系统配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，作为基础，新车将会配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，完全达到了理想L9的水准。而Air和Pro版本，将配备1颗地平线征程5芯片，取消1颗128线激光雷达。
● 试驾感受：
此前，汽车之家专业评测团队，已经对理想L8 Max进行了专业测试，《真有传说中那么好？测试理想L8 Max》，我们摘取了其中部分试驾感受内容。
理想L8在动力系统上与L9完全相同，相较于理想ONE而言有不小进步，油箱也从55L升级到65L。底盘部分则采用前双叉臂后多连杆的悬架形式，并采用空气弹簧。
我们在举升机上看了L8的底盘，在用料方面还是相当下本儿的，前桥的摆臂、羊角都是铝合金材质，后桥下摆臂涂装像铝合金，但实际为钢质。唯一一个遗憾之处是油箱位置较低，是整个底盘最低点，对于市区道路来说问题不大，但如果走烂路的话可能会有托底的风险。
这套增程式混动系统采用前后双电机结构，三元锂电池组容量为42.8kWh，油箱容积为65L，WLTC综合续航达到了1100km，十分夸张。不过，这么大的电池组和油箱，再加上硕大无比的车身，带来的弊端也是很明显的，这台L8 Max的自重达到了2480kg。
如此大的重量，想要轻盈的驾驶感受自然是不太可能的，在转弯时，车身的侧倾也比较明显，此时后排乘客会感觉到不小的离心力，但比L9要略好一些。动力踏板和刹车踏板的标定都不错，力度来的十分线性，再加上悬架在收束性上优秀表现，使得L8在车身俯仰上的控制很好，并不会有明显的“点头”、“抬头”现象，属于很好开的一款中大型SUV。
L8仍旧提供三种驾驶模式，分别为纯电优先、燃油优先和油电混动，内燃机工作时的NVH比理想ONE有了大幅提升，除了能通过动力踏板有细微感知外，行驶中已经很难察觉到了。
L8的NVH会比L9稍逊一筹，风噪和胎噪的隔绝感都要差一些，但横向来看，仍然是比较优秀的水准。
● 竞争对手：
『大众揽境』
『坦克500』
『小鹏G9』
理想L8的竞争对手包括大众揽境、坦克500、小鹏G9等，既有传统燃油车型，也有新能源车型。理想L8的目标消费人群为初当父母的年轻消费群体，他们对车内的空间有新的追求，同时也依然要紧跟时代潮流。有理想L9“奶爸”车的包装，L8在这方面不需要太多的传播，即可赢得不少消费者的关注。
● 编辑点评：
理想L8推出入门车型，也为一些预算有限，正在看25万元以上SUV车型的消费者一些垫脚尖的机会，再加上L7以及后续推出L6的陪衬，理想能够满足更多细分市场消费者的需求。（文/汽车之家 秦超）
加载中
