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用户福音 汽车离真正“开口聊天”不远

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  [汽车之家 行业]  “Hey Siri,讲个笑话”,相信许多苹果手机用户都尝试过这样与Siri对话。苹果siri是一款智能语音助手,可以帮助用户完成各种任务,比如询问天气、时间、地点等,还可以执行一些如发送短信、打电话、设置闹钟等命令。同时,苹果siri已经支持了40多种语言和方言。

  实际上,这款语音助手的背后有一个“隐形英雄”——赛轮思,其为苹果一起创造了这款siri。随着近几年智能网联汽车的普及,语音助手正越来越多地上车,并不断丰富汽车上的应用,而赛轮思也以超过70种语言为当今超过4.75亿辆在道路上行驶的汽车提供技术。

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  目前消费者可以在座舱内获得哪些体验良好的语音交互?最近大热的chatGPT又能给未来座舱带来哪些商业应用可能性?近日,一直在世界各地飞行出差的赛轮思首席执行官Stefan Ortmanns来到上海拜访多家车企客户,汽车之家借此机会针对以上问题与Stefan进行了深度交流。

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『赛轮思首席执行官 Stefan Ortmanns 』

便捷与安全 语音交互更接近真人

  目前,几乎每家车企都会给旗下的新车装上语音助手,车主可以通过语音助手来完成一些开关车窗、开关空调、搜索音乐等基本功能。有数据显示,2021年车载语音交互渗透率达到了86%,仅次于辅助驾驶。

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  这背后有一条逻辑线,车里都开始用触控大屏、减少实体键,于是操作是需要看着屏幕,会影响驾驶,因此加入语音控制,更安全也更方便。在完全自动驾驶来临之前,车载语音交互仍是车内最便捷、最安全,最受用户欢迎的交互方式。

  看似很简单的语音交互,实际上还是有很多含金量的,因为这涉及到人工智能、云计算、大数据几项技术的交叉。虽然目前市面上有不少车载语音的智能化程度偏低,但造车新势力企业的车载语音系统走在行业前头,蔚小理等新势力从声音自定义、形象自定义、功能自定义等方面下了很多功夫。

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  比如蔚来Nomi通过拟人化表情形象,能够根据语句与车主对话,并做出各种有趣表情,让蔚来车主们在疲劳、无聊之余,还能与其聊聊天,在一定程度上消除了驾驶疲劳。当然,它对于语音的识别能力非常出色,即使车内播放着音乐或者车外环境嘈杂,蔚来的车主们与它对话它能够识别。这些背后都有赛轮思的语音技术支持。

  “我们跟蔚来汽车是从NT1.0开始合作的,直到NT2.0也已经交付,现在正在谈NT3.0,这是一个平台级的合作。”Stefan透露。随着蔚来海外布局的步伐加快,赛轮思也会为其提供更多的全球性语音扩展。

  就目前来看,车载语音大多都需要有固定的语音唤醒词,比如Siri、Nomi、谷歌Assistant、亚马逊EchoAuto、斑马等才能开始与汽车的对话。在Stefan眼里,用户体验非常重要,怎么能够让汽车像人一样和用户对话,这是终极的目标。比如,如果你的助手知道你在跟它说话,你就不需要按下语音按钮或说“Hey...”了?

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  为了让交流更自然,赛轮思近日发布了“JustTalk”,不需要按下语音键或唤醒词,系统会根据用户说出的话语、说话的方式以及关联对话的上下文,知道何时被召唤,从而提供一个更直观的、像真人般的交互体验。

  据悉,该方案已被梅赛德斯-奔驰公司采用,并率先在新款梅赛德斯-奔驰E级车型搭载的直观多媒体系统MBUX中应用。“它可以与汽车和数字座舱直接对话,就像现在与人对话一样。

  此外,赛轮思还为车企提供“Cerence look”。例如,你开车经过上海,你看到上海大厦,你不知道这个建筑的确切名称,只需说“告诉我更多关于这个建筑的信息”;或者,当你看到一家餐馆,只需说“给我一些关于这家餐馆的信息”。

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  还有一种场景,在大型三排座SUV中,如何降低汽车噪音和各种干扰对车内聊天的影响?针对此,赛轮思开发了Cerence ICC车内通信系统。你开车时不用回头就可以与后排乘客聊天,双眼可以始终看着前方,观察四周路况,确保行车安全。

  车外语音识别的需求也越来越多。比如用户在手忙脚乱的情况下,可以直接使用语音指令“关闭后备箱”或“打开后备箱”;在晚上,为了确保安全,你可以不用打开车窗,就可以跟车外的人去做一些交互。这些赛轮思都能提供解决方案。

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中国主导研发 chatGPT应用将更广泛

  车载语音交互近些年受到市场热捧。据天眼查APP搜索显示,目前国内和车载语音相关的公司数量已经达到196家。

  目前,在车载语音行业,有三种类型供应商。第一种,以赛轮思、科大讯飞为代表的头部企业。据数据显示,2020年前装语音识别及交互供应商排名中,赛轮思和科大讯飞继续占据市场份额的前两位,合计份额超过70%。不过数字已经开始出现下滑迹象。

  以BAT为代表的生态类供应商紧随其后。BAT相对于技术类厂商,在POI、数据的更新上可以更及时,不过BAT希望能够掌握车上的入口,一般会有全家桶方案的绑定,控制欲较强,开放程度不够,车企的自主权会比较少。考虑到百度已经宣布下场造车,后续与同行之间的合作关系能否延续,目前还是未知数。

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  对于中国市场竞争,Stefan坦言,“我非常喜欢竞争,这对每个人都有好处,我们可以互相学习。我们在中国做得很好,中国市场在数量和用户基础方面是领先的。”

  据了解,赛轮思对中国市场非常看重,很多产品是在中国研发,再输出全球。比如,Cerence Assistant就是在中国主导研发的。“我们有非常强大的R&D团队在中国,我们用欧洲的技术,再加上中国速度配合。”Stefan称,“如果是全新的平台,我们最快6个月就能交付,而如果是现有的成熟平台,我们一周之内就能交付产品。”

  除了在研发技术和速度的优势外,Stefan认为,“赛轮思在中国有很好的定位,特别是在海外机会方面。”

  现在我国有不少新能源车企都有出海规划,这给赛轮思提供了机遇。比如,赛轮思向比亚迪、蔚来、领克、红旗、上汽通用五菱、上汽大众和一汽-大众及小鹏等提供了支持全球语言的对话式AI。

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  此外,当涉及到声学模型和语言模型的建模时,赛轮思中国也在做大量的人工智能解决方案,例如ChatGPT在汽车座舱内有了应用的可能性。

  Stefan介绍,赛轮思正准备推出Car Knowledge——它超越了汽车手册,与ChatGPT和OEM进行了实际的模拟。“Chat GPT可能给到的信息是错的,比如你问Chat GPT怎样开雨刮器,它只能给你非常通用的结果,同时他虽然知道这个车型,但有些车型开雨刮器可能不是在这个位置。”

  凭借对车载用户体验的理解,赛轮思可以帮助用户获取他们所需的信息。Car Knowledge利用自研的生成式人工智能,使驾驶者能够提问,描述情况,甚至只是输入几个字就能找到急需的信息。生成式人工智能解决方案的一个成功关键因素是基于信息的可信度,这可以直接影响驾驶者的安全。至关重要的是,赛轮思的解决方案不仅要理解驾驶者提出问题的背景,还要理解OEM提供的各种知识源(如用户手册、文件、传感器信息等)中编码的由来。据透露,赛轮思目前正在全球范围内的十个OEMs进行运行和验证。

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  眼下,有越来越多的车企正将Chat GPT概念引入座舱中。理想汽车近日在家庭科技日上称,将自研认知大模型Mind GPT应用在“理想同学”中,使升级后的“理想同学”成为用车“管家”。据悉,该技术类似语音交互版本的ChatGPT,经过了大语言模型的关键训练环节,具备安全、准确、有逻辑的对话生成。

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  无独有偶,梅赛德斯-奔驰和微软也在近日共同宣布,两家公司正在合作扩大人工智能的使用,计划将这一技术整合到车辆的语音控制系统中,在美90万辆配备MBUX信息娱乐系统的车辆都可参与测试。据悉,车载ChatGPT能支持更动态的对话——不仅可以理解车主的语音命令,还可以进行交互式对话,对话范围可以涵盖地点信息、菜谱、甚至是一些更加复杂的问题,进而让驾驶员的眼睛更专注于路况。

  简言之,未来大模型会让智能座舱变得更智能,ChatGPT在智能汽车中的应用也将会越来越广泛,为用户带来更加便捷和舒适的出行体验。(文/汽车之家 彭斐)

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