[汽车之家 新车上市] 9月16日，奥迪E5 Sportback(参数|询价)正式上市，新车共计推出4款车型，售价区间为23.59-31.99万元。同时，新车上市可享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。奥迪E5 Sportback是智能数字平台的首款车型，掀开了奥迪电动化的全新篇章。还记得AUDI品牌刚刚发布的那个夜晚，创新的发布会形式让所有人惊艳，这或许是奥迪要传达给我们的信息，这是一个与众不同且惊艳的品牌。而更惊艳的还有产品，E5 Sportback不仅传承了奥迪的驾控与设计基因，还在智能化领域加上了中国标签，将吸引新的用户群体加入奥迪大家庭。（更详细的产品解读，大家也可以点击这里查看）

奥迪E5 Sportback正式上市
车型	售价（万元）
先锋型	23.59
先锋plus型	26.99
先锋quattro型	26.99
旗舰quattro型	31.99

● 奥迪电动车远比我们想象中更强大

尽管奥迪目前的销售主力仍然是燃油车，尚没有销量表现优异的电动车出现，但事实上，奥迪已经规划了强大的电动车阵营，多款新车蓄势待发。如果我们认为奥迪的电动车不够强大，那就大错特错了。大众汽车集团旗下的保时捷Taycan大家绝不陌生，早在2019年首发亮相之后，就以其优异的性能，刷新大家对于传统豪华品牌电动车的认知，甚至一度封神，而彼时的中国电动车也还在探索阶段中。随后保时捷推出的Taycan Turbo GT，更是以7分07秒55的成绩刷新了纽北最速四门车的纪录。而保时捷Taycan的兄弟车型，诞生于同一平台（J1平台）的奥迪e-tron GT，甚至比保时捷Taycan还要早将近一年发布，那还是在2018年的11月。

我曾经有幸试驾过奥迪e-tron GT，这款车的精髓之处，就是它秉承了奥迪经典的驾控基因，它开起来更像是一款燃油车，无论是动力储备，还是驾控性能，都相当惊艳，由于拥有较低的重心，这款酷似R8的跑车，带给你的是贴地飞行的美妙感，就像开上了一台RS高性能燃油车。奥迪始终将这些品牌的优秀基因贯穿于产品之中，即便是新能源时代划时代的产品，也会持续的传承。随后的PPE平台，同样是与保时捷共同开发，奥迪也多次强调PPE平台的产品将传承出色的驾控基因，该平台带来了基于800V架构打造的Q6 e-tron、A6 e-tron等车型。

而同样基于800V架构打造的奥迪E5 Sportback也传承了奥迪引以为傲的驾驶基因。这是一台由中德团队合作打造的作品，它不仅拥有奥迪车出色的驾控体验，并且动力表现也同样出彩，并结合中国消费者的需求，配备更加高级的装备。奥迪E5 Sportback会有单电机和双电机两个版本，单电机版最大功率为220千瓦和300千瓦，对应的0-100km/h加速为6.1秒和5秒，而双电机版最大功率为231千瓦和379千瓦，对应的0-100km/h加速为3.9秒和3.4秒。而四驱车型配备奥迪经典的quattro四驱系统，由负责燃油车型quattro系统研发调校的德国工程专家深度参与整车研发流程，无论是冰雪路面还是暴雨湿滑环境，都能让这台奥迪E5 Sportback有着出色表现。

而这台车更具驾驶乐趣的地方，是它配备了全轮转向系统和渐进式转向系统，可以减小转弯半径，在弯道中操控更灵活，增强操控灵活性与驾驶乐趣，尤其在冰雪等复杂路况下，配合动态驾驶模式可释放更强动态性能。不仅如此，奥迪E5 Sportback还配备了空气悬架+CDC可变阻尼减振器，可以带来更加极致的驾控体验，也能让整车变得更加舒适，乐趣与日常出行不再矛盾。而前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架，以及倍耐力P ZERO运动轮胎，是它拥有优秀操控基因的核心基础。

奥迪E5 Sportback是一个“混血儿”，通过与上汽创新的合资模式，诞生于共同开发的智能数字平台，该平台也高效整合了中国领先的新能源汽车供应链体系。动力层面的核心是奥迪E5 Sportback搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和三元锂电池，最大100kWh的超大电池组，这都得益于全新平台对空间的良好布局。奥迪E5 Sportback的CLTC纯电续航里程分别为618km、623km、773km和647km，能够满足日常需求。而基于800V架构，10%-80%快充在16.8-34.8分钟，注意这里说的是10%-80%，而不是大多数厂商标注的30%-80%，这个充电速度相当惊艳，尤其是在低电量状态下的表现。并且E5 Sportback还支持6.6kW的对外放电，对于旅行车十分必要。E5 Sportback不仅拥有德系车的驾控，也具备中国车所拥有的优势。

聊到奥迪的基因还不得不提到设计，如果聊到旅行车，大家一定不会忘记奥迪那些经典的旅行车，尤其是那些RS系列的“瓦罐”，简直是最完美的工业作品。智能数字平台的首款车型奥迪E5 Sportback，也是传承了奥迪的这份经典。尽管它的车头与车尾看上去相当前卫，但是经典的“瓦罐”造型让人过目不忘，整个车身流线、修长，并且充满肌肉力量，配合大轴距，十分的动感。

而作为“灯厂”家族的产品，必须得有更加惊艳的前脸设计，奥迪E5 Sportback有着极具未来感的设计，将前大灯、传感器、气帘、雷达、扰流板等全部隐藏在环形的黑色装饰中，这抢先演绎了奥迪家族未来的设计语言。在9月份慕尼黑车展上首发的奥迪Concept C概念车，也采用了与奥迪E5 Sportback相似的设计语言，再次展现了奥迪E5 Sportback在设计层面的前瞻性，而此前奥迪官方也表示，奥迪Concept C的设计将会影响此后更多的车型。

细节之处，奥迪E5 Sportback的日行灯点亮时，千组发光单元以三角光束交织呈现，形成标志性的奥迪环形灯面。同时奥迪标志性的矩阵式LED大灯技术也有装备，通过精准光束控制与智能分区照明，有效避免对其他驾驶员造成眩光干扰，同时，前大灯还有多种迎宾动画方案。尾灯的设计与头灯一样巧妙，而最为经典的是后扰流板从车顶一直向后的延展，配合狭长的后车窗，以及更宽的横向视觉，展现出一种运动性能车的独特魅力。奥迪E5 Sportback的长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm，定位为一款中型车，这款车的风阻系数为0.252Cd。

● 德国车也有中国思维

除了传承以外，奥迪E5 Sportback给我们更多的印象是打破过去的固化思维，奥迪E5 Sportback绝对算得上奥迪有史以来最大胆的创新与尝试，全新的合作模式也打破历史。奥迪E5 Sportback的产品周期仅用了25个月的时间，而过去需要50个月，这是上汽集团与德国奥迪团队通力合作的结果，由于中德两国的时差，中德团队可以无缝衔接实现更高效的开发产品。AUDI品牌的第二款产品，也将会在2026年诞生，未来AUDI品牌的推新速度，将明显更快。

奥迪E5 Sportback的外观与内饰设计都打破了传统，这也是AUDI品牌产品的不同之处，AUDI品牌不是为了吸引现有奥迪用户转化，而是力求吸引更多新的用户，就像新势力品牌那样，而AUDI品牌的创新设计，显然是为了吸引下一代的年轻用户，这会体现在科技化的产品、个性化的设计、先机的技术、奥迪的基因以及诱人的价格。

回到奥迪E5 Sportback，它的内饰更像是一款概念车，是奥迪此前从未有的设计，整体内饰采用极简设计，但有着华丽的装饰，并通过氛围灯和香氛系统修饰。

内饰通过两块MINI LED屏无缝组成4K贯穿屏，科技感则体现在12.3英寸仪表屏+27英寸中控副驾屏+7英寸电子后视镜+抬头显示系统，搭载高通骁龙8295芯片，AUDI OS操作系统，可将关键信息优先显示于顶层菜单，配合直接触控手势实现迅捷操作，可接入丰富的娱乐与应用生态，并拥有CarPlay、HiCar手机互联。

奥迪智能助手配备支持触控与语音交互的AI虚拟形象，支持可见即可说，系统集成与豆包AI合作的大语言模型，核心亮点包括AI智能对话系统、个性化记忆功能、车鱼视听座舱短视频体验、触觉反馈系统等前沿交互科技。预设8种智能场景包括小憩模式、宠物模式、露营模式、离车不下电、观影模式，通勤模式。新车还搭载带有头枕扬声器的18扬声器Bose悦动音响系统，以及50W无线快充。智能座舱已经全面对标中国品牌，打破传统认知。

E5 Sportback的辅助驾驶系统搭载英伟达Orin-X芯片，配备1颗激光雷达，采用Momenta的辅助驾驶方案，该方案由奥迪与Momenta两家公司联手打造，结合Momenta飞轮大模型智能辅助驾驶方案，能够体现德系车的驾驶风格，支持城市和高速路段的领航辅助驾驶，可辅助用户绕行障碍物、交通信号灯识别、驾驶员触发式变道等多项操作。

主动安全系统则可在检测到潜在危险或紧急情况时发出警示，并在必要时辅助驾驶员进行干预，包括两轮车、三轮车、儿童及夜间场景等高频场景。泊车辅助系统支持垂直、斜列、侧方等多种车位类型，并具备跨层记忆泊车功能，可在符合条件的特定封闭环境中引导车辆驶入记忆车位，辅助完成泊车，适配多种城市停车场景。基于中国供应商合作伙伴的支持，让E5 Sportback也能拥有同中国新能源车一样更智能化的表现。

在智能化层面，展现了奥迪开放的姿态，成为合资车企新能源转型道路上新的合作典范，奥迪E5 Sportback有诸多与中国本土供应商的合作，针对性打造更符合中国消费者需求的产品，展现了AUDI品牌的全新理念。

在舒适性方面，新车采用一体式的座椅设计，提供前排座椅加热、通风、按摩功能，后排提供座椅加热，车内配备全景天幕，前后排配备隔音玻璃和电吸门。尽管在一些舒适性配置上并非全系标配，但顶配车型的价格也在合理的范围内，并不像过去高不可攀，如果购买大满配还是挺香的。这些配置也全面满足了中国消费者对舒适性的需求。

● “瓦罐”行家的新动作

旅行车有着与轿车一样的出色操控性，在多山路的欧洲深受欢迎，这家欧洲品牌的旅行车历史悠久，并在欧洲拥有庞大的市场，奥迪的多款旅行车堪称经典，主流产品A4和A6等车型都有对应旅行车型，并推出Allroad等衍生车型，绝对算得上旅行车市场的行家。

不过传统旅行车在中国却一直遭遇水土不服，一方面，中国消费者更喜欢SUV车型，它有着比旅行车更宽敞的空间表现。另一方面，选择轿车的消费者不少是看中了轿车的经济性以及更低廉的售价，而传统的旅行车往往都有三厢车型，并且价格要比三厢车贵了不少，尤其是像奥迪此前的很多旅行车都是进口车型，价格相当贵，即便是“瓦罐”铁粉，也很难接受。

新能源时代，汽车不再需要更大的前发动机舱，设计不再循规蹈矩，留给设计师更多发挥的空间，旅行车也可以打破传统思维，更加个性，甚至不再是三厢车的附属品。奥迪E5 Sportback就是这样一款只有旅行车版本，没有三厢版本的车型，这一定程度上给人感觉这款旅行车更加原汁原味。同时，这款车也不再受到传统三厢变旅行的束缚，有更大的发挥空间，因此它看上去更加运动且与众不同，这些也更容易打动年轻消费者，而AUDI品牌的初衷，就是通过个性化的设计吸引年轻用户。市场上这类创新设计也有不少，最典型的比如极氪007GT，无论是产品命名还是设计，都彰显与众不同的一面，也很有性能车的味道。

从销量来看，目前20万元以上旅行车市场表现最好的是蔚来ET5T，8月实现了4315台的销量。热销的原因，还是蔚来成熟的换电网络，尤其是蔚来的用户以家庭用户为主，驾车出游也是很多家庭用户喜欢的，方便的换电网络大大提升实用性，也让旅行车车主可以走的更远。其次是蔚来ET5T较低的租电池方案拉低起售价，只要22.8万元起，无疑降低了购车门槛，让更多年轻用户可以消费得起。第三还是蔚来长期的口碑，包括高端豪华的品牌调性，更有体验感的尊贵服务，智能化领域的优势，细腻的产品设计，舒适的驾乘体验及出色的性能等，这些都是蔚来品牌长期产品积累的结果，尽管蔚来并不是每个产品都受到欢迎，但是确实能让你想到一些经典车型。

奥迪E5 Sportback打破原有的品牌束缚，拥有个性化的产品特点，又秉承了奥迪品牌在旅行车的文化基因，二者结合，碰撞出全新的火花。而在目前电动车千篇一律缺乏个性的时代，奥迪E5 Sportback给人眼前一亮，有着很高的辨识度，产品设计也是这款车最大的卖点。从产品的命名也可以看出，E5 Sportback是要打破传统。而奥迪E5 Sportback也绝非样子货，秉承RS系列旅行车的运动基因，具有更加出色的动力性能，并通过新科技，兼顾运动与舒适。当然我认为奥迪E5 Sportback最大的吸引力还是价格，打破了以往大家对于奥迪中型车价格的认知，尤其对于年轻消费者来说更容易接受，因为相比奥迪传统燃油车，它可以做到花更少的钱，买到比过去更物有所值的产品。

● 编辑点评：

奥迪E5 Sportback是奥迪品牌新能源时代转型的全新开始，以全新的方式与年轻用户见面，打破过去品牌的束缚。它传承了奥迪家族的旅行车基因，动感的设计理念，以及出色的驾控基因。同时，在产品层面开创性的与中国本土供应商展开合作，带来智能化的产品体验，并拥有更长的续航以及更快的充电速度。让奥迪E5 Sportback不仅跟上时代，而且还能领先竞品。E5 Sportback只是奥迪转型的开始，接下来也将加快产品的研发速度，以过去2倍的速度继续打造新的个性化产品，也让我们对奥迪的电动车有了更多期待。（文/汽车之家 秦超）