[汽车之家 资讯] 2023年将是保时捷跑车系列的75周年，第一辆356 No.1诞生后，保时捷的跑车历史也正式拉开，而在这75周年纪念之际，设计部门带来了一款全新的概念车——保时捷Vision 357。而保时捷Vision 357的设计从2022年初的草图开始，随后是CAD设计和1:3比例的油泥模型，在今天正式与我们相见。
● 名字的由来
何为357，它代表了自己是356之后的续作，也代表了创作灵感受到了356的启发，当然也因为这个编号从来没有用过。一个有故事的名字，更容易让车迷有丰富的想象空间。
● 车型的选择
保时捷历史上诞生了众多优秀的跑车产品，那么选择哪一款来作为Vision 357的载体，是一件非常重要的事情，它也将代表着保时捷会对车迷们讲述一个怎样的故事。
最终设计师们选择了以718 Cayman GT4 RS的技术平台打造，来完成新的概念车设计工作。选择的理由也十分的质朴，这是一辆中置后驱布局的跑车，也是一种非常纯粹的跑车。在当前的趋势之下，这种车可能会越来越稀少，直到像恐龙一样灭绝。
这绝对并非是过于忧虑，在电气化浪潮之下，已经有了纯电版本718的测试谍照，可以预见到的未来将会是电动为主流，这种还需要烧汽油的产品自然就边缘化直至不存在。而为了应对这种可能发生的事情，设计师们在车身侧面的拉花涂装，放了一只小恐龙，以表达自己的情感。
● 设计思路
最后我们回到内容的重点，这款概念车的外形介绍。对于一款概念车，设计师自然想打破一切束缚，展示自己对未来的一种前瞻。此外在设计时，保时捷的设计师并不会完全抛弃曾经的设计元素，更多时候是继承传统，然后通过细节再次升华。
车头灯和尾灯都采用了隐藏式设计，这或许会成为未来的一种新风格，由于车灯隐藏在暗处，所以外观会呈现一个更为完整的，一致的风格。另外像所有保时捷现款车型一样，保时捷Vision 357车前部是标志性的四点式行车灯。前大灯的圆形设计也回归了356的经典特征。在涂装方面也有相似之处：凌空灰金属漆搭配格里沃拉灰金属漆的双色概念应用在车前部的下方区域，令人回想起20世纪50年代流行的灰色调。
轮圈样式颇为复杂，全封闭样式自然是有最好空气动力学效果的，但全封闭也会带来其他问题，并且也少了设计感，如何去拿捏这个平衡，设计师有自己的思路，也就是图片中的款式，镁合金打造的20英寸车轮展示了设计师对于这个命题的理解。另外你打开图片放大的话，会在侧面75的数字下看到一个恐龙的图案，这就是开头我们说过的设计师对于中置后驱烧汽油的跑车的一种感情。
“75”周年纪念标识像一个赛车车号一样装饰在概念车的车门和车前部。这远不是来自赛车运动世界的唯一细节：前轮下后方没有任何部件，这使得轮拱的通风效果更佳。环绕式无接缝的前盖采用快拆装置固定。与2021年发布的纯电动GT赛车概念车保时捷Mission R的侧裙板一样，保时捷设计师们采用了天然纤维增强塑料（NFRP）。这种可持续材料的基材是来自农业生产的亚麻纤维。这台概念车没有采用传统的外后视镜，而是使用了摄像头。车后部可见的排气尾管由烧蓝质感的钛制成，而排气管内部由陶瓷制成。
与718 Cayman GT4 RS一样，保时捷Vision 357的进气口位于驾驶员侧和乘客侧车窗后面的高处，设计师用漫画风格的 "Air"贴花对其进行装饰。与右侧翼子板油箱盖上的 "eFuel "贴花一样，这些贴花令人回忆起赛车运动的贴花。
车尾采用了竖向的格栅设计，也是将现有911的设计再次放大，变得更长，直通车尾，这会不会成为以后保时捷的新设计语言，不好说。一左一右两个排气管，证明了这是一辆烧汽油的跑车，而不是电动跑车。设计师在最初也没有想过要设计一辆电动车型，这是设计师的执着，可能也是一位血液里流淌着汽油的人吧。
最后要说的是，“保时捷跑车75周年”也将在美国洛杉矶的彼得森汽车博物馆（Petersen Auto-motive Museum）、奥地利大格洛克纳山（Grossglockner）上举行的世界最高海拔车展，以及卢塞恩的瑞士交通博物馆（Swiss Museum of Transport）轮番上演。此外，“Driven by Dreams志在必行”的展览材料将通过一台为周年庆祝特别设计的“传承货车（Heritage Truck）”运往欧洲和美国的60多个目的地。最后，全球庆祝活动将于9月28日至10月1日在美国加利福尼亚举行的保时捷“Rennsport Reunion”赛车聚会迎来收官。
● 编辑点评：
保时捷几年前公布了一系列的概念车，以此来展示品牌对于未来的前瞻，而这辆Vision 357也是如此，另外这辆车的出场还配了一台Renndienst概念车，这款颇具功能性的车款，拖着一辆颇具赛道性能的车型，展示了生活的多样性，也表达了保时捷对于生活和速度的感悟。当然了，跟所有概念车一样，这款车会量产的几率不能说很小，那几乎是为零的，不过说不定哪天可以在游戏里去深入体验。（文/汽车之家 祁子鑫）
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