[汽车之家 专业测试] 本期，我们请来了不加任何定语”销量王“——吉利星愿(参数|询价)，上市不过短短数月，销量便一路狂飙，稳居销量的榜首之位。如此火爆的销量背后，究竟是实力到底如何？我们直接开测！
首先我们先来了解一下这位销量王的实力，上市不到一年，销量狂砍40万辆，不仅局限于小型车，而是当之无愧的销量之王。目前共有5款在售车型，指导价区间为6.88-9.88万元。凭借着实惠的价格，加上灵动的外观设计，成功抓住了年轻用户的审美需求，让它在同级别中极具竞争力。
续航测试
作为小型代步车，大家最关心的一定是他的续航能力。新车标配宁德电芯+液冷式温控系统，续航有310km和410km两种版本。本期我们实测车型为2026款 410km 探索版，搭载40.16kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程410km。测试当天正好是北京的立冬，温度在7-14℃，出发前我们将驾驶模式调至节能模式、能量回收高，空调23℃风量中挡，测试路线依旧是我们熟悉的北京五环外环。
从满电开始，历时六个多小时，在行驶里程到318.7km时，剩余电量，里程，双双归零。此时开始测试他的冗余续航里程，起初时的动力并无衰减，但行驶了6km左右，动力便越来越小，最终车辆行驶里程在327.6km时彻底趴窝，平均车速为53km/h，“双零"后的冗余续航里程为8.9km，结合官标410km的纯电续航，计算出星愿的续航达成率为79.9%。
后续呢我们使用120kW的充电桩给这台星愿补能，历时1小时11分钟共充入了44.349kWh的电量，其中30-80%用时29min通过计算得出实际电耗为13.5kWh/100km。
加速测试
吉利星愿采用后置后驱的设计，这样的设计在A0级的电动车中较为罕见，其中后置单电机的最大功率为85kw，最大扭矩150(N·m)。
测试加速时，我们选择运动模式，关闭电子稳定系统。一脚电门到底，没有出现任何打滑。星愿的初段加速还是比较有力的，但后段的加速确实是越来越微弱，动力输出也较为线性。最终星愿0-100km/h加速的最快成绩定格在9.96秒。
零百冲线后，我们继续测试0-400m加速，用时17.43秒，星愿完成冲线，尾速仅为129.52km/h。而在模拟日常超车场景的中途加速测试中，40 - 80km/h加速用时3.71 秒，80-120km/h加速用时 7.54 秒，这个中途加速能力在高速路段超车可能确实会有点心有余而力不足。
制动测试
来到制动测试，1.28吨重的星愿匹配了四条宽度为205mm的玲珑轮胎，前轮通风盘式制动器，后轮盘式制动器，前后单活塞制动卡钳。
在测试中，全力刹车时会出现一定的横向位移，方向盘稳定性中规中矩。而在后续的十脚大力制动中，最好成绩为37.32米，而十次测试的平均制动距离为38.16米，并未出现明显的热衰现象，成绩较为稳定。
麋鹿测试
在麋鹿测试中，星愿做出了76.7km/h的好成绩，主要亮点在于小巧灵活的车身动态和丝滑线性的ESC逻辑，转向精准度也略微超出预期。
不过它的车身高度似乎更接近一台小型SUV，轮胎抓地力相对一般，悬架偏软，限制了A区进B区时的极限速度。而进入B区之后，车辆合理降速，能够顺利进入C区。总而言之，这是一台在极限范围内操控很好的小型车。
