配气定时（配气相位)-配气机构

在汽车发动机的精密运作中，配气定时起着至关重要的作用。它定义了进气门和排气门的开启与关闭时机，以及它们的持续时间，用曲轴转角精确地刻画出这个过程。让我们深入了解一下：

进气门在进气行程上止点之前开启，即为早开，其提前开启的角度以进气提前角（记作α）衡量，通常为0°至30°曲轴转角。进气门直到下止点后才关闭，晚关的角度则以进气迟后角（记作β）表示，通常在30°至80°曲轴转角范围内。进气门的整个开启过程持续180°加上α和β的总和。

同样的，排气门在作功行程下止点前开启，即为早开，其提前角（记作γ）一般在40°至80°，而排气门关闭则会滞后到上止点后，晚关的角度（记作δ）通常在0°至30°曲轴转角。排气门的持续时间同样由180°加上γ和δ的和决定。

一个引人注目的现象是，进气门早开与排气门晚关的结合，导致活塞在上止点附近同时开启进气和排气门，这被称为气门重叠。重叠期间的曲轴转角被称为气门重叠角，等于α和δ的和，这个巧妙的设计让发动机的工作更加高效。

配气定时的精确调控是发动机性能优化的关键因素，它直接影响着燃油效率、排放以及发动机的响应性。通过理解这些概念，我们可以更好地欣赏汽车工程师们的巧妙设计和对细节的把控。