飞机螺旋桨安在前面与后面的优缺点各是什么?

在飞机的设计中，螺旋桨的位置与飞机的重心布局紧密相关，这不仅影响了飞机的性能，还涉及到飞行稳定性和重量优化。飞机的重心位置通常要求在机翼的33%处，以确保平衡，而发动机作为密度最大的部件，常常被安排在重心的前方，这样既能缩短机头长度，减轻整体重量。

螺旋桨与发动机的直接连接方式，如在大部分飞机上所见，是为了简化结构并进一步减轻重量。然而，将螺旋桨置于前面并非没有挑战。根据动量理论，螺旋桨产生的气流在前后的速度不同，导致桨后滑流的速度高于桨前，这可能导致机身承受更大的动压损失，从而影响推力。对于飞机的静稳定性，机头上的螺旋桨可能会对飞机的稳定性产生不利影响，尤其是对采用正T型尾翼布局的飞机。

尽管如此，对于倒T型尾翼飞机，螺旋桨后部的气流如果相对较小，反而有助于提高稳定性。然而，对于贝尔P-39这样发动机位于座位后部，通过传动轴连接螺旋桨的设计，由于重心偏后，其在飞行性能和飞行员口碑上都存在一些问题。

总结来说，螺旋桨在飞机前面的优势在于结构布置和重量控制，但气动和稳定性方面的考虑也是必不可少的，设计师需要在这些因素之间取得平衡，以创造一个高效且稳定的飞行器。