排气回火声和偏时点过一样吗

排气回火声与偏时点火有何区别？

两者虽然都涉及到发动机性能的优化，但各自的作用和工作原理却大相径庭。首先，偏时点火是一项为解决涡轮增压车辆在转速变化时遇到的问题而设计的技术。当发动机转速下降，如在升挡或过弯后，涡轮增压器（TurboLag）的性能会受到挑战。为了提升赛车的反应速度，特别是对于高性能车型如WRC，偏时点火应运而生。

其工作原理是这样的：在排气门即将关闭时，ECU会在不点火的情况下，提前喷入少量油雾。配合高角度的凸轮（Cam）和大涡轮，进气配气相位会设定为进气提前，以增强充气效率。然而，这种策略可能会导致进气和废气混杂，形成浓混合气，进入排气歧管时在高温高压下爆燃。这个过程有助于减少涡轮迟滞，即Turbolag，提高发动机响应速度。

相比之下，放炮或喷火现象是由于部分燃烧的混合气在放炮过程中从排气管排出，这可能是由于空燃比问题引起。放炮不是偏时点火的直接结果，而是与进气系统、燃油供应以及燃烧过程的管理相关。

至于降挡补油，这是驾驶者通过跟趾操作来保持发动机转速稳定的策略，与偏时点火的涡轮增压优化不同，两者各有其特定的工程目标和应用场景。