探索汽车智能的边界,我们来深入解读自动驾驶的分级:从L2到L4,哪些技术让汽车变得如此自主?
L2:迈向半自动化,这个级别的自动驾驶如今已经成为主流,许多十万级别的自主品牌车型已具备此类功能。L2自动驾驶的核心在于辅助驾驶,它能够执行多项任务,如全速自适应巡航、自动泊车等。其中,特斯拉以其宣称的L2.5级自动驾驶技术在这一领域占据领先地位,它能在一定程度上减轻驾驶员的负担。
L3:条件自主,这一步骤的自动驾驶更加先进,车辆可以独立完成大部分操作,但在遇到无法处理的情况时,驾驶员还需保持注意力,以防紧急情况。奥迪A8的新款是目前市场上为数不多的L3级自动驾驶车型,它能完成加减速、变道等动作,并在必要时提醒驾驶员介入。
L4/L5:高度与全自动驾驶,尽管L4和L5级别在概念上相似,但L4有所限制,车辆在特定条件下可以完全独立驾驶,驾驶员甚至可以自由做其他事情,因为车辆保证了自己的操作能力和乘客安全。这种技术可以让你在行驶中享受无干扰的时光,只需放心,让汽车承担驾驶重任。
每个级别的自动驾驶都在逐步提升驾驶的便利性和安全性,而未来,技术的进步将引领汽车行业的变革,让驾驶变得更加智能和人性化。
我们极智+IP栏目已经来到第三季,这次带来了三款亲民的SUV车型,其中包括中国品牌在智能化领域投入较多资源的长安CS75PLUS。11月,CS75系列销量超过3万台,2020年前11个月销量超过24万台。而合资品牌方面,常年销量名列前茅的本
在停车时,大众汽车的挂档操作相对简单。首先踩下刹车,将车辆停稳。然后将档位切换至P档(驻车档)。P档是驻车档,主要用于停车时锁定变速箱,以防止车辆滑动。此外,还可以启用手刹以增加安全性,确保车辆在坡道或不平坦的路面上保持稳定。最后关闭车辆电
随着汽车电子技术的不断发展,线控底盘系统在自动驾驶领域的应用越来越广泛。这种系统通过电子信号而非传统的机械连接来控制汽车的行驶,从而实现更高的灵活性和响应速度。 线控底盘系统的核心在于将传统的机械连接转变为电子信号的传输,从而简化了系统的结