奔驰S500是否配备主动式悬挂系统？

奔驰S500采用的是经典的双叉臂式独立悬挂系统，而非主动式悬挂。

这种悬挂结构由上下两个叉臂组成，能够有效吸收汽车行驶中的横向冲击力，确保车辆在行驶过程中的稳定性与操控性。其优点在于提供出色的路感和抓地力，以及卓越的抗侧倾性能，但相对地，它的制造成本较高，维护起来也更为复杂，需要更精密的调整和更高的保养费用。

相比之下，主动式悬挂系统如动态可变悬挂系统则通过调整悬挂的高度、形状和阻尼，实现了动态响应与舒适性的双重提升。这类系统包括液压调控悬架、空气悬架和电磁感应悬架等类型。如液压调控悬架，自1955年雪铁龙DS起就被广泛应用，而空气悬架的诞生则可追溯到1957年的凯迪拉克Eldorado Brougham，而奔驰CL-Class则是电磁感应悬架的早期代表，出现在1999年。

尽管双叉臂独立悬挂与主动空气悬挂在结构上具有相似之处，只需将传统弹簧替换为空气弹簧并加入传感器，就能实现主动式悬挂的功能。但奔驰S500并未采用这种主动式设计，而是专注于经典的悬挂技术，以确保车辆性能与舒适度的平衡。

因此，奔驰S500所搭载的悬挂系统并非主动式悬架，而是以双叉臂独立悬挂为主，旨在提供卓越的驾驶体验和操控性能。