新宝骏RM-5采用何种后悬架设计？

新宝骏RM-5的后悬架结构是由上汽通用五菱官方所确认的，它采用了扭力梁式非独立悬架设计。

这种悬架的特点在于其成本相对较低，结构简单，适用于那些注重性价比的消费者，但在车辆行驶的舒适性和动态响应上可能稍显逊色。悬架在汽车中扮演着关键角色，它不仅承载车身，还负责吸收路面的冲击，为驾驶者提供平稳的乘坐体验。

扭力梁式非独立悬架的工作原理是通过一根扭力梁协调左右车轮的振动，减少车身摇晃。它常见于货车和客车等领域，因为其结构适应了这类车辆的载重需求。此外，非独立悬架还包括钢板弹簧、螺旋弹簧和主副簧式钢板弹簧等不同类型。

与之相对的是独立悬架，例如麦弗逊式、横臂式、纵臂式以及双叉臂式独立悬架，它们提供了更高的舒适性和操控性能，但成本也相应增加。购车时，消费者应根据自身需求和预算来决定是选择非独立还是独立悬架。

总的来说，新宝骏RM-5的扭力梁式非独立悬架确保了车辆的实用性和经济性，但对于追求更高驾驶品质的消费者，独立悬架可能会是更好的选择。在购车时，权衡各种因素，找到最适合自己的车型至关重要。