曾经的迈巴赫62作为豪华巅峰之作,最低售价曾高达620万。它曾是迈巴赫阵容中的明星,包括迈巴赫57、62和62S齐柏林,价格区间从538万到令人咋舌的1298万。
作为奢华的象征,迈巴赫57的起步价已超过538万,相比古斯特的入门价还要高出100多万。即使在停产多年后,迈巴赫62S的高昂定价依然成为车迷们的热议话题,尤其是那款全球仅20台的限量版Landaulet敞篷车型,它曾是梵蒂冈教皇的专属座驾,北京车展上曾有高达2600万元人民币的惊人售价,令人叹为观止。
尽管迈巴赫62已成历史,但它留下的传奇故事和极致奢华,依然在汽车爱好者心中熠熠生辉。每一笔高昂的价格背后,都是对奢华与艺术的极致追求。
迈巴赫并没有停产,它仍然在继续生产。迈巴赫最新的一款车型是基于奔驰S级打造的迈巴赫S级。以迈巴赫S级2022款s6804matic为例,这款大型车采用前置四驱设计,车身尺寸长5470mm、宽1921mm、高1510mm。它搭载了一台6.0t
迈巴赫真的停产了吗?答案是否定的。尽管在一些消息中可能有误导性的报道,但迈巴赫作为一个豪华汽车子品牌,并没有停产。相反,它继续推出新的车型和升级版本。 目前,迈巴赫的主力车型是基于奔驰S级打造的迈巴赫S级。以迈巴赫S级2022款S6804M
迈巴赫为何从独立品牌转变为奔驰旗下?这个问题困扰着很多人。尽管迈巴赫的品牌形象曾经非常霸气,但如今似乎沦为了奔驰S级的影子。那么,迈巴赫的品牌灵魂和文化是否已荡然无存,只剩下了所谓的“品牌剩余价值”? 自1997年迈巴赫重新进入市场以来,尽