在全球汽车安全评级舞台上,CNCAP作为中国的核心角色,扮演着衡量新车安全性能的关键角色。它是“NCAP”理念的本土化体现,代表了中国官方和权威的碰撞测试标准。CNCAP全称是“中国汽车研究技术中心碰撞测验”,自2005年成立以来,其评价体系经历了多次升级和优化,以满足日益严格的安全要求。
不同于国际上的E-NCAP、IIHS、NHTSA等机构,CNCAP的创立源于中国对汽车安全的高度重视。它对新车型进行全方位的试验,包括完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护和主动安全评估,旨在提供消费者可靠的安全指南。
CNCAP测试并非一成不变,2018年的重大改革尤为显著,行人保护、车辆自动紧急制动系统等新项目被纳入评价体系,评分标准也更加细致和全面。这些调整旨在提高测试的公正性和实用性,确保消费者能够得到最新、最准确的安全信息。
每年,CNCAP会进行四次重要的结果发布,通过官方网站和《世界汽车》杂志及时向公众传达测试结果,让用户在购车时能够做出明智的决定。作为国内汽车市场的重要参考,CNCAP的努力旨在促进汽车行业的安全进步,保障每一位道路使用者的生命安全。
在提到“cncap”时,很多人可能会疑惑它的正确发音。其实,它的正确发音是/ˈsɪn.kæp/。这个发音听起来像是“辛卡普”。需要注意的是,发音中的每个音节都要准确把握,尤其是重音的部分。 为了更好地掌握“cncap”的发音,可以将它拆分成
极氪001在CNCAP方面表现出色,尽管它尚未参加CNCAP碰撞测试,但其多项安全性能测试已证明了其卓越的安全性能。 中保研测评中,极氪001的表现尤为突出。车内乘员安全、车辆辅助安全、车外行人安全评价均为G(优秀),耐撞性与维修经济性指数
在汽车领域,CNCAP和中保研是两个重要的机构,它们在汽车安全评估方面发挥着重要作用。但是,它们之间存在一些区别。 首先,CNCAP的全称是中国新车评价规程,隶属于中国汽车技术研究中心,成立于2006年;C-IASI全称是中保研汽车技术研究