作为丰田家族的TNGA架构产物,丰田chr与奕泽这对亲兄弟展现了卓越的技术共享。它们共享了相同的TNGA平台基础,确保了在底盘和动力系统上的高度一致性:
引擎魅力
两款车型均搭载代号M20A的2.0升自然吸气发动机,这款强劲的动力装置最大功率达到126kw,扭矩峰值为203牛米。发动机在6600转/分时释放最大功率,而扭矩则在4400-4800转/分时达到顶峰。这款发动机采用了混合喷射技术和铝合金材质,既保证了性能又提升了耐用性。
传动艺术
配合这款发动机的是创新的CVT变速箱,独特的锥轮结构和钢片链条设计保证了换挡平顺,几乎无顿挫感。它不仅让驾驶更加顺畅,还通过保持发动机在最优转速区间,提高了燃油经济性。
悬挂舒适与操控
chr和奕泽的悬架配置同样用心,前悬采用麦弗逊独立悬架,后悬则采用E型多连杆独立悬架,为车辆提供了卓越的操控性和舒适性。E型多连杆悬架的创新设计,使得小型SUV也能享受高级别的操控体验。
尽管2.0升自然吸气发动机并非性能猛兽,但对于小型SUV来说,它的动力性能足以满足日常需求,而且驾驶乐趣十足。
最后,当你在选择chr还是奕泽时,建议亲身体验,毕竟它们在实质上几乎无异。关键在于你离哪个品牌的4S店更近,或者哪个更符合你的个人喜好。总之,这两款车都展现了丰田TNGA架构的优势,值得你深入考虑。
在当前汽车市场竞争激烈的环境下,众多车型层出不穷。今天,我们有幸邀请到了一位车主罗先生,他曾经拥有Jeep指南者,并且最近又购入了丰田C-HR,他用车已有4个月,表显里程为5600公里。接下来,让我们听听他对这两款车型的看法。 从外观来看,
在如今大家越来越注重汽车燃油效率的背景下,小型SUV的销量逐渐攀升。在这类车型中,丰田CHR和本田XR无疑成为了合资小型SUV市场的佼佼者。这两款日系车型不仅近年来崭露头角,而且凭借其独特的设计和性能,成为了不少消费者的首选。 对于那些追求
丰田CHR全系都是自动挡车型,其挂挡操作非常简便。在起步时,踩住刹车换挡是关键步骤,以避免溜车或车辆向前滑动。起步后,行驶过程中如果需要换挡,则需要将车速降至相应速度,然后再直接换挡。 具体来说,如果您需要从D挡切换到S挡,首先踩刹车挂入D