曾作为苏南高铁规划蓝图的一部分,常州东站的设想一度坐落在现今戚墅堰城际高铁站的东侧,但随着铁路建设的推进,其实际落地和定位似乎发生了转变。原计划作为沪宁城际和南沿江城际高铁的交汇点,它还肩负着连接盐锡常宜铁路的重任,以及惠山站的联络线使命,甚至有望成为常芜高铁的起点,成为苏南地区的核心交通枢纽。
然而,设计速度和站间距标准的考量,使得常州东站面临着调整。高速铁路设计规范通常要求站与站之间的距离在30至60公里之间,而原规划的东站与武进站之间的距离却只有约14公里,无法满足运营和管理的要求。此外,随着张家港西站的取消,常州东站的重要性也相应降低,使得其规划面临重新评估。
令人遗憾的是,到了2019年4月苏南沿江城际铁路项目全面启动时,南京南、句容等8个站点被确认,常州东站的身影并未出现在其中,标志着它已从现实的铁路网络中淡出。如今,尽管曾经的规划已成过往,但这段铁路历史的痕迹仍在当地铁路规划和发展中留下了独特的印记。
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