在国家政策的推动下,为简化行政手续并促进货运物流行业的发展,交通运输部对路面货运物流审批事项进行了革新。那么,2021年关于货运资格证的新规定是否有所改变?让我们深入探讨一下。
早在2017年,国家交通部与多个部门联合发布的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划的通知》中,已明确提到将逐步取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员资格证。到2018年底,这一目标已经实现,这意味着这些小型货车无需再持有此类证件。
然而,值得注意的是,对于总质量超过4.5吨的普通货车以及危险品运输车辆等特殊车辆,道路运输证和驾驶员资格证仍然需要。申请人必须符合以下条件:
想要申请货运资格证,可向原驾照发放机构提出申请,大约需要30天时间。具体流程包括提交必要的文件,如身份证复印件、驾照复印件和4张一寸白底彩色照片,支付相应的费用,如技能考试、实际操作考试和证件成本费。
参加全国统一的培训和考试是获取货运资格证的关键步骤,费用因类别不同而有所差异。考试满分为100分,80分及以上为合格。未通过的学员有一次免费补考机会,若再次未通过,则需在30天后重新申请,按标准收费的50%计算。考试成绩的有效期为一年,过期将失效。
总结起来,2021年的货运资格证政策调整重点在于简化小型货车的管理,而对于其他车辆和驾驶员,依然需要符合严格的标准和流程来获得相关证件。
中国宣布将在2035年停止销售燃油车,这一举措已得到部分汽车企业的积极响应。例如,北汽早在2020年就宣布停止销售燃油车,而长城汽车也表示会提前跟进这一政策。这样的积极响应反映出,在燃油车停售的大背景下,汽车制造商们正加速将汽车更新换代。
车辆年检的新政策实施后,6年以内的车辆免检,而6年以上的车辆仍需按新的规定进行年检。根据车型,具体年检周期如下: 对于小型、微型非营运载客汽车,在6年内每2年检验一次,超过6年后每年检验一次,超过15年后每半年检验一次。 对于载货汽车和大型
地方汽车政策与国家汽车政策的协调至关重要。 国家汽车政策通常着眼于整体产业、环保、技术创新等宏观层面,而地方政策则需要考虑当地经济、交通、产业布局等具体问题。 协调的关键在于明确目标一致,并且信息沟通共享非常重要。国家可以通过定期会议、搭建