迈腾330与380均搭载了DQ381湿式双离合变速箱。
尽管名字看似相同,DQ381实际上是一款专为迈腾设计的传动装置,它能承受高达420N·m的最大扭矩,对于330和380迈腾而言,这台变速箱已经足够应对它们各自的扭矩需求。这款变速箱由大众天津工厂精心制造,采用横置布局,轻盈至85千克,DQ381的命名规则体现了其设计特点:D代表双离合,Q指横置布局,38表示最大扭矩值,而1则代表产品代号。
目前迈腾系列并未采用DQ500变速箱,这款变速箱的扭矩上限为600N·m,对于迈腾来说,其动力需求远未达到如此高强度。通常情况下,DQ500会与大众的2.0T四驱车型相匹配,如途昂和途锐等车型,以满足它们更高的动力需求。

需要说明的是,DQ381并非随意选择,它作为湿式双离合设计,旨在适应中等扭矩水平的发动机,如2.0T。由于油液的存在,湿式双离合在离合器和动力传递上需要精细调校,避免影响动力输出和离合器性能。因此,大众将湿式双离合与2.0T发动机相结合,而干式双离合则更多地与1.2T或1.4T发动机相配,以确保最佳性能。
2015款迈腾2.0豪华版作为一款中高级轿车,整体表现非常出色。首先,它配备了大众自家研发的DQ250型号6速湿式双离合变速箱,这款变速箱性能稳定,从实际驾驶体验来看,无论是6速还是7速DSG版本,在驾驶感受上并无显著差异。双离合变速箱的特
迈腾 2017款 330TSI DSG豪华型是一款让人眼前一亮的车型。外观设计时尚,流线型车身和犀利的眼神光让人一见倾心。特别是镀铬装饰,贯穿前脸,为整车增添了几分现代感。 内饰方面,横贯式的出风口设计使车内空气流动更加均匀,提高了驾乘舒适
迈腾的火花塞通常每2万公里需要更换一次。由于迈腾配备了涡轮增压发动机,其工作温度较高,因此火花塞的损耗相对较大。迈腾搭载了三种不同规格的发动机,分别为1.4升涡轮增压发动机,拥有150马力和250牛米的最大扭矩;低功率版的2.0升涡轮增压发