凯迪拉克XTS定位如何？存在哪些明显不足？

凯迪拉克XTS，作为一款曾经的豪华轿车明星，它的地位不容忽视。在北美市场，XTS曾是炙手可热的高档选择之一。然而，由于其采用了前轮驱动平台，未能满足凯迪拉克对于豪华性能的追求，XTS于2019年宣布停产。即便如此，对于那些钟爱它的车迷来说，XTS的优缺点依旧值得探讨。

致命缺点：

首先，XTS是凯迪拉克少有的前驱车型，这与其豪华理念相悖。它原本可能应该采用更为常见的后驱布局。由于当时正值金融危机，通用集团在财务压力下不得不利用君越平台进行改造，诞生了XTS。

其次，XTS的保值率相对较低，仅为47%，远低于同级别的日系和德系车型。原因在于，XTS在后期市场中存在较大的终端优惠，导致了保值率下滑，这在凌志雷克萨斯ES等车型上则表现得更好，保值率高达74.5%。

油耗问题：

XTS搭载了2.0T大功率引擎，提供269马力和353Nm的扭矩，动力强劲。然而，由于使用的是较旧的6AT变速器，其换挡逻辑可能不利于油耗控制。因此，XTS在市区的综合油耗可达到11L-13L，相对较高。

级别与特点：

尽管面临挑战，XTS仍属于豪华中大型轿车领域，与它竞争的对手包括凌志雷克萨斯ES和英菲尼迪Q70。XTS的车身尺寸达到了5.1米长，2.8米的轴距，展现出了豪华轿车应有的宽敞与气派。