ISR并非双离合变速箱,而是一款专属于兰博基尼的创新设计,搭载在兰博基尼埃文塔多车型上。
与传统双离合的结构不同,ISR借鉴了AMT的设计理念,内部机制能够精确控制离合器的分离和结合,以及换挡过程。
令人瞩目的是,ISR的创新在于相邻挡位共用一个拨叉,这显著提高了换挡速度和响应灵敏度。
在超级跑车的世界里,动力传输效率是至关重要的。因此,AMT和双离合变速器因其快速的换挡和较低的损耗而受到青睐。
相比之下,传统的AT变速箱和CVT在性能上往往不如它们。AMT虽然早先被采用,但由于换挡速度和顿挫问题,如今已被双离合变速器所取代,成为高性能车型的首选。
ISR虽未采用双离合的常见布局,但凭借其独特的设计和快速的换挡性能,依然能在性能车市场占据一席之地,为驾驶者带来卓越的驾驶体验。
兰博基尼小牛指的是Huracan,它是兰博基尼旗下的入门级跑车。Huracan拥有两款发动机,分别是低功率版5.2升V10自然吸气发动机和高功率版5.2升V10自然吸气发动机。这些发动机都配备了混合喷射技术和铝合金缸盖缸体,确保了卓越的动力
兰博基尼Huracan是一款备受瞩目的超级跑车,它搭载了5.2升V10自然吸气发动机,动力强劲,后驱版车型原厂状态下能输出610马力和560牛米的最大扭矩。部分高性能版本的动力更为出色,加速性能优秀,从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒
兰博基尼作为全球顶级的超跑制造商,以其尖端的工程技术、标志性设计和奢侈品级工艺闻名。兰博基尼隶属于大众集团,代表了意大利超跑工业的巅峰。在核心优势方面,兰博基尼采用V12和V10高性能发动机,而Urus SE则搭载了4.0升V8双涡轮增压发