在通用汽车的众多车型中,一些存在分体式下摆臂衬套设计,以应对不同应用场景的需求。其中,像科鲁兹、科沃兹、探界者、迈锐宝XL以及豪华品牌凯迪拉克的代表性车型如XT5,它们的下摆臂采用分体式衬套连接方式。
然而,这种设计并非毫无隐患,相比于一体式衬套,分体结构在承受车辆行驶过程中和紧急制动时的冲击载荷时,可能会出现连接不稳定,甚至可能导致衬套脱出,造成控制臂断裂的潜在风险。
作为汽车行业的巨头,通用汽车以威廉杜兰特的创新精神为基石,致力于生产包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等在内的多品牌车型,同时涵盖了电动车、微型车、重型卡车到紧凑型轿车和敞篷跑车等多种车型。尽管如此,对于分体式下摆臂衬套,用户在选择和使用时应充分考虑其可能带来的潜在问题。

通用手自一体变速箱,作为现代汽车中常见的一种变速箱类型,其设计旨在为驾驶者提供更为多样化的驾驶体验。该变速箱结合了手动变速箱的灵活性和自动变速箱的便利性,使得驾驶者能够在不同的驾驶情况下自由切换,以满足不同的驾驶需求。 这种变速箱的工作原理
科沃兹所采用的6AT变速箱,是通用公司独立设计并制造的变速箱,其代号为GF6。这款变速箱以其卓越的性能和稳定性,为车辆提供了流畅且可靠的动力传输。雪佛兰旗下的科沃兹,作为一款紧凑型轿车,其动力表现同样出色。 科沃兹搭载了两种不同规格的发动机
雪佛兰沃兰多的变速箱是由通用自主研发的,其主要功能是改变来自发动机的转速和转矩,以确保车辆能够适应各种驾驶条件。变速箱能够固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比,从而提升车辆的行驶性能。 以沃兰多2020款车型为例,其车身尺寸为:长4684m