扁平胎与普通胎有哪些不同之处？

在汽车轮胎的世界里，扁平胎和普通胎各自拥有独特的性能特点：

首先，扁平胎以其较大的受力面积和更为强大的抓地力而著称，这得益于其更高的摩擦力，能提升车辆的动力性能和操控性。但需要注意的是，这种优势伴随着较高的油耗成本，因为更大的受力面积意味着单位压力减小，降低了轮胎承受爆裂的可能。

随着汽车科技的进步，轮胎设计也在不断演变，从最初的低压轮胎到子午线结构轮胎，如米西林公司的创新，子午线轮胎以其显著的耐用性和燃油效率，被视为轮胎革命的代表。

扁平率，即轮胎的高宽比，对车辆性能有着直接影响。较高的扁平率意味着轮胎与地面接触面积更大，摩擦力增强，有助于提升驾驶的稳定性和操控感。例如，主销后倾和主销内倾这样的定位参数在扁平胎下显得尤为重要，它们确保了车辆在高速行驶中保持方向的稳定性和自动回正功能，从而提高了行驶的稳定性。

反之，扁平率较小的轮胎则与地面接触面积更大，这在某些情况下可能提供更好的操控性能，但需要权衡其与油耗和舒适性的关系。因此，选择扁平胎还是普通胎，取决于驾驶者的具体需求和车辆的使用环境。