探索老天籁的秘密
在过去的时光中,2016款天籁作为一代经典,已由东风日产引入市场,当时的车型搭载的是CVT无级变速箱,这一选择在当时的汽车市场中独树一帜。
CVT的魔法
CVT,即Continuously Variable Transmission,它像一个神奇的魔术师,通过可变直径的主、从动轮,提供无级换挡体验,让驾驶过程更为平滑,减少了传统挡位切换带来的顿挫感。它的优点在于体积小巧,结构简单,节省成本,耐用且燃油经济性极佳,为驾驶者带来省油的驾驶体验。
优势与局限
然而,CVT并非完美无瑕。它的一个挑战是传动带的耐用性,对于承受较大负荷的能力有所限制。因此,它通常被选择为动力需求相对较小的车型,如天籁这样的中大型轿车。
新一代天籁的进化
进入2020年,新一代天籁延续了这一传统,售价区间为17.98万元-26.98万元,所有车型均采用了2.0升涡轮增压发动机,与之相匹配的依旧是那款注重平顺性和燃油经济性的CVT无级变速箱,为驾驶者带来更加舒适的驾驭体验。
对于老款天籁的引擎,它搭载的是深受赞誉的VQ系列发动机。作为日产汽车的旗舰车型之一,天籁凭借其卓越的性能和豪华配置,将驾驶精确度与舒适度完美融合,引领着中高级轿车的新潮流。这款车型基于日产的FFL平台构建,采用先进的悬架系统,前为麦弗逊支柱
对于老款天籁3.5L车型,其油耗表现相对较高,百公里综合油耗大约为13升。作为日产中型轿车的经典之作,2008款天籁搭载了一台3.5升V6自然吸气引擎,提供强大的动力支持。 这款发动机的最大功率达到了252马力,扭矩峰值更是达到了326牛米
驶向经典,探索老天籁的秘密。搭载的是日产VQ系列发动机,这款发动机以其卓越性能,奠定了天籁在中高级豪华轿车市场中的地位。天籁的设计理念融合了精准的工程学与极致的舒适性,将中型轿车的美学与实用性提升到了新的高度。基于日产的FFL平台,它配备了