揭秘双喷射技术的秘密:现代汽车工程师们为了提升燃油效率和环保性能,巧妙地设计了一套双喷射系统。
它结合了缸内直喷(Direct Injection, DI)和传统多点喷射(Port Fuel Injection, PFI)的优点,以适应发动机在不同工况下的需求。
在常规的缸内直喷系统中,高压燃油直接喷入燃烧室,尤其在怠速或低负荷时,燃油与空气混合不够充分,可能导致氮氧化物排放增加。为解决这个问题,双喷射系统在进气歧管内增设了歧管喷射,当发动机处于低负载状态时,歧管喷射会适时介入,降低污染物排放,同时保持燃油经济性。
然而,在高负荷驾驶时,缸内直喷的优势就显现出来,它能提供更精确的燃油喷射,优化燃烧效率,从而带来更强劲的动力输出和更低的油耗。这种创新的解决方案不仅提升了汽车性能,还满足了日益严格的排放标准,展现了现代汽车技术的智慧与前瞻性。
新凯越的三缸发动机表现非常出色,采用了先进的双喷射技术,特别是在冷车启动和低负荷运行时,能够有效避免燃烧不充分导致的积碳问题,从而节省了后期用车成本。这台三缸自然吸气发动机的最大功率达到103马力,搭配5速手动或CVT无级变速箱,动力性能让
4ZR是丰田汽车公司推出的一款直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴的发动机。这款发动机采用了丰田D-4S双喷射技术和VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统等先进技术,具有动力强劲、油耗低、排放少等特点。4ZR发动机有多种不同的排量,包括2.0
新凯越搭载的三缸发动机表现非常出色,它采用了双喷射技术,即双进气歧管喷射,能够有效避免冷车启动和低负荷运行时燃烧不充分导致的积碳问题,从而节省了后期的用车成本。 这台三缸自然吸气发动机的最大功率达到103马力,配合5速手动或CVT无级变速箱