在汽车行业的技术演进中,自动驾驶的发展一直备受瞩目。事实上,2018年我们就见证了一个里程碑:奥迪A8L搭载了L3级别的自动驾驶设备,但这并不等同于真正的无人驾驶。自动驾驶汽车的分类标准,依据SAE的层级体系,将从L0级的基础辅助到L5级的全自动驾驶,划分为不同的阶段。
目前,市面上的车辆大多停留在L2级自动驾驶阶段,诸如特斯拉的“Autopilot”系统,主要通过ACC自适应巡航、车道偏离辅助等功能,减轻驾驶员的部分工作负担,但仍需驾驶员保持警惕。L2级别是驾驶辅助系统,车辆在驾驶员监控下可执行部分自动化任务。
要达到真正的无人驾驶,即车辆在无需人类干预的情况下从A点自动行驶至B点,需要的是L5级自动驾驶。然而,L4和L3级自动驾驶则是在特定条件下允许的部分自动驾驶,它们相当于受限的L5级别,依赖于高级驾驶辅助系统(ADS)的支持。
尽管2020年并未有大规模的无人驾驶汽车上市,但技术的迭代正在加速,我们有理由期待在未来的某个时刻,无人驾驶将真正成为现实。然而,技术的成熟与法规的完善,都将是实现这一目标的关键因素。
特斯拉创始人马斯克近日在接受采访时,明确表示公司没有收购优步的必要性。他强调,特斯拉拥有庞大的汽车车队,足以满足自动驾驶的需求。马斯克指出:“我们有大量的汽车,数百万辆汽车已经具备了自动驾驶能力,因此没有必要进行收购。” 马斯克认为,特斯拉
< p>小伙伴们,你们是否好奇地铁列车究竟是自动驾驶,还是需要人工驾驶呢?< strong>深铁君来揭秘啦!< /strong> < p>其实,在我国大多数地铁线路中,列车都配备了列车自动驾驶系统。在自动驾驶的场景中,地铁司机主要担任辅助监
现在堵车问题越来越严重,不仅限于一线城市和二线城市,甚至三、四线城市也开始受到困扰。面对这样的问题,人们提出了多种解决方案,但是综合来看,下面这三种方法显得更加切实可行。 第一招是利用地下空间。目前地下空间的利用率较低,如果能够将地下的交通