汽车空调加氟利昂从低压加还是高压加？

汽车空调加氟利昂的加注方式有两种，即低压端加注和高压端加注。低压端加注需要加注气体，加注速度较慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。而高压端加注则适用于经过检漏、抽真空后的加注，需要将制冷剂罐倒立，且不能打开压缩机。在加注完毕后，需要关闭歧管压力表上的低压手动阀及装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，并迅速将歧管压力表从压缩机上卸下，以免过多制冷剂泄出。

具体来说，低压端加注需要先将制冷剂罐连接到汽车空调系统的低压端，然后打开注入阀，让气体缓慢地注入系统中。而高压端加注则需要将制冷剂罐连接到汽车空调系统的高压端，将制冷剂罐倒立，然后打开注入阀，让制冷剂注入系统中。加注完毕后，需要迅速关闭歧管压力表上的低压手动阀及装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，并将歧管压力表从压缩机上卸下，以免过多制冷剂泄出。

需要注意的是，加注制冷剂时要确保汽车空调系统已经经过检漏、抽真空等操作，以避免过多的制冷剂泄漏。同时，加注时也需要保证制冷剂罐倒立，以免影响加注效果。因此，建议在进行汽车空调加氟利昂操作时，选择合适的加注方式，以确保加注效果和安全性。