凯迪拉克CT4作为一款中型后驱车型,虽然在配置上并未采用MRC电磁悬架,但其兄长车型CT5和CT6的高端版本确实配备了这一先进的悬挂系统。CT4作为ATS的传承者,以其4760mm x 1815mm x 1421mm的车身尺寸和2775mm的轴距,提供了四门五座的舒适空间。动力方面,CT4搭载了一款2.0升涡轮增压四缸LSY发动机,最大功率可达到174kw,最大扭矩为350牛米,借助Tripower可变气门管理和缸内直喷技术,这款发动机不仅性能强劲,还兼顾了轻量化,提升了操控性和乘坐体验。搭配8速自动变速器,换挡平顺且燃油经济性优越,展现出卓越的性能表现。
在悬挂系统方面,CT4采用了麦弗逊独立悬架在前,后采用多连杆独立悬挂,其中多连杆悬挂是双叉臂悬架的改良版本,它通过独立的连杆设计,为驾驶者提供了更出色的操控性与稳定性。整体来看,虽然CT4并未搭载MRC悬架,但其在其他方面仍具备了凯迪拉克一贯的高品质和性能表现。
汽车已成为我们日常生活中不可或缺的一部分,无论是在日常通勤还是家庭出游时,它带来的便捷性显而易见。因此,挑选适合自己的车型变得尤为重要。今天,我们要介绍的是两款非常不错的车型:凯美瑞和凯迪拉克CT4。 首先,我们来看一下这两款车型的基础信息
在5月30日,凯迪拉克正式发布了高性能车型CT4-V和CT5-V,其中CT4的国外上市时间是在2020年上半年。预计国产版CT4将在2020年中旬正式上市。 作为ATS-L的继任车型,凯迪拉克CT4的售价预计会接近ATS-L的官方售价区间2
凯迪拉克CT4提供了四种驾驶模式:运动、标准、舒适和雪地。驾驶员可以通过仪表盘上的按钮轻松切换模式。值得注意的是,凯迪拉克CT4并没有提供ECO模式,但通过其他模式的调整,仍然可以在一定程度上达到省油的效果。 以下是各驾驶模式的特点: 标准