汽车尾气的治理方法有多种,其中最根本和最终的途径是改变汽车的动力。例如开发电动汽车及代用燃料汽车,这样可以使得汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。
另外,改善汽车动力装置和燃油质量也是一种有效的方法。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少,但是不能达到“零排放”。
此外,采用净化技术也是一种有效的方法。一些先进的机外净化技术可以对汽车产生的废气进行净化以减少污染。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放,减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂,具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性,但很难广泛推广;稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂;也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主,其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈的氧化还原特性,有效地控制排放尾气的组分,能在还原气氛中供氧,或在氧化气氛中耗氧。二氧化铈还在贵金属气氛中起稳定作用,以保持催化剂较高的催化活性。
面对现实:柴油货车治理的挑战与不足 在环境保护的严峻任务中,柴油货车治理面临着诸多问题。早在2014年,环保部门在14个城市的专项核查中,对1248个车型进行严格审查,令人遗憾的是,只有64.6%的车型配置达到了环保要求。这揭示出监管上的挑
要解决汽车发动机的烧机油问题,专业的方法是采用免拆技术。首先,通过加热清洗剂,配合活塞的微小动作,使其深入活塞环内部,实现彻底的清洁。烧机油的罪魁祸首在于发动机长时间运行后,活塞环的径宽减小,弹性减弱,导致开口间隙增大,无法有效密封发动机油
汽车尾气中的CO问题,不容忽视。当检测到超标时,首先要考虑的是使用汽油添加剂。经过大量实践验证,这种添加剂能显著降低CO排放,最高可达80%,堪称治理一氧化碳的得力助手。如果CO排放问题严重,就需要采取更深入的措施,比如燃烧积碳清洗和三元催