20款速腾采用干式还是湿式变速箱？

大众速腾的1.4T车型搭载的是大众自家的DQ200干式双离合变速器，它起源于2008年3月的创新之举。

这款变速器由德国SChaeffler的LuK公司倾力打造，专为满足最大扭矩达250Nm的高效需求而设计。与湿式双离合相比，DQ200的优势在于其卓越的燃油经济性与便捷的动力布局。干式双离合利用离合器从动盘上的摩擦片直接传输扭矩，这样的设计减少了液力系统的负担，显著提升了燃油效率。据统计，与搭载6挡湿式双离合的车型相比，7挡DSG的77Kw发动机可节省超过10%的燃油消耗。

然而，干式双离合并非无懈可击。它的一大挑战是热量管理，摩擦片容易在高负荷下烧蚀。为了解决这一问题，大众已推出DQ380 7速湿式DSG作为替代，它在温度控制和可靠性上有所提升。随着技术的进步，DQ200干式双离合器的使用可能逐渐被取代，以适应更高的性能需求和消费者期望。

总结起来，20款速腾的1.4T车型采用的是干式双离合变速器，其优势在于燃油经济性，但面临摩擦片高温烧蚀的挑战，未来大众可能转向湿式设计以改善性能和可靠性。了解这些技术细节，有助于用户更好地选择和驾驶速腾。