扭力梁悬挂有什么好处？

扭力梁悬挂是一种常见的非独立悬挂系统，具有结构简单、体积小、占用空间小、可靠性高、耐用性好以及成本低的优势。它通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。以下是一些车型的扭力梁悬挂特点：

1. SX4的扭力梁式后悬挂采用振簧分离式布置，后驱动半轴从中间穿过，与纳智捷大7不同的是，SX4的扭力梁的设计偏离车轮轴线，扭力梁位于差速器的上方，后桥的离地间隙要大。

2. 纳智捷大7的复合式扭力梁后悬挂，减振器与减振弹簧采用分离式设计，驱动半轴从减振弹簧和减振器之间穿过与驱动轮相连。同时扭力梁为了避开差速器与驱动半轴，位置向下偏移，这样会导致后桥的离地间隙相对变小。纳智捷后悬的扭力梁设计靠近后车轮轴线，接近整体桥，具有很好的承载能力。

3. 别克encore的后悬挂采用扭力梁式悬挂，其布置方式跟海外版的SX4差不多，减振器与减振弹簧采用分离式布置，半轴从两者之间穿过与后驱动轮相连，扭力梁位于差速器与驱动半轴的上方。

扭力梁悬挂作为一种非独立悬挂系统，在汽车领域有着广泛的应用。它具有简单、耐用、成本低等优势，能够平衡左右车轮的上下跳动，减少车辆的摇晃，保持车辆的平稳。不同车型的扭力梁悬挂设计也有所不同，例如SX4的扭力梁式后悬挂采用振簧分离式布置，纳智捷大7的复合式扭力梁后悬挂减振器与减振弹簧采用分离式设计，别克encore的后悬挂则跟海外版的SX4类似。这些特点使得扭力梁悬挂成为许多车型的首选悬挂系统。