在探索比亚迪宋PLUS DM-i的充电效率时,我们以电池电量降至25%为关键点展开测试。通过配备选装的快充转接头,将其接入公共快充设施,令人惊讶的是,37分钟内,它成功将电量从25%提升到80%,效率相当可观。
当我们从30%电量开始充电,至80%的电量区间,实际耗时为34分钟,这与比亚迪官方的30分钟充电至80%的承诺基本相符。 然而,从25%电量充满至100%,在真实世界条件下,经过1小时55分钟的充电过程。值得注意的是,这个时间可能会因不同公共充电桩的涓流充电功率设定而有所差异,所以这是一个参考值。
总的来说,比亚迪宋PLUS DM-i在快充表现上可圈可点,无论是从低电量开始还是在日常使用场景下,都能提供相对高效且稳定的充电体验。在充电策略上,它的HEV模式确保了在电量低时的燃油效率,使得用户无需过于担心续航问题。

在探讨比亚迪纯电和混动车型的落地价时,我们首先需要明确比亚迪不同车型的官方指导价和补贴情况。以比亚迪宋DM为例,其官方指导价为25.99万元至32.99万元。而比亚迪秦DM的官方指导价则为58-158万元。 在一线城市,消费者通常能享受6-
比亚迪在自动驾驶辅助系统领域取得了重大进展,特别是在L3级自动驾驶方面。最近,比亚迪宣布其L3自动驾驶技术已经获得认可,这意味着在不久的将来,驾驶者可以享受更为便捷的驾驶体验。 比亚迪L3自动驾驶技术的核心在于其先进的感知和决策能力。通过结
比亚迪L3级半自动驾驶技术已经正式进入量产阶段,标志着中国智能驾驶技术迈入了一个全新的纪元。作为国内首批获得国家智能网联汽车准入和上路通行试点资格的车企之一,比亚迪凭借其自主研发的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,实现了从L2到L3的跨越式