比亚迪宋PLUS DM-i的驾乘体验中,混动技术的卓越性能犹如一颗耀眼明珠,令人印象深刻。车辆在行驶中展现出精湛的底盘调校,兼顾空气动力学和NVH表现,尽管整体机械素质略显平凡,主要采用铸铁结构,但全框式副车架的存在为它增色不少。
后部设计中,电池底板的创新刀片电池技术使得其尺寸有所调整,不再突显于底盘下边缘,且额外配备保护措施。值得注意的是,后悬架部分采用了多连杆结构,虽然被一些网友质疑为“筷子悬架”,但其实它与上一代凯美瑞的相似设计并非绝对负面,只是说明还有优化的空间。
尽管存在一些改进余地,但宋PLUS DM-i在底盘设计上并未止步,而是积极寻求提升,展现出对技术进步的追求。
比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i在多方面存在差异。首先,宋PLUS DM-i的配置更高,做工也更精细,百公里加速仅需8秒左右,亏电油耗低至4.4L/100km,这使得它在动力和燃油经济性方面表现出色。 接下来,我们来详细对比
宋PLUS DMi 的亏电油耗在采用了第五代 DM 技术后得到了显著降低,达到了3.9L/100km的水平。 在实际测试中,宋PLUS DMi 在正常驾驶状态下,综合油耗和电耗后的成绩为3.85L/100km。同时,另一组测试中,宋PLUS
在比较宋plus dmi和宋pro dmi时,我们可以发现,这两款车在很多方面存在一些显著的区别。 首先,从价格来看,宋pro dmi的官方指导价略低于宋plus dmi,这使得前者在性价比方面略胜一筹。 其次,车身尺寸方面,宋pro dm