分动箱和差速器有何区别？

在汽车的复杂机械结构中，分动箱和中央差速器虽然都与动力分配密切相关，但它们是两个不同的组件。让我们深入探讨一下它们各自的功能和区别：

分动箱是车辆动力传递的关键组件，它将变速器输出的动力分为两个独立的路径，分别输送到前、后驱动轴，以实现车辆的四轮驱动。通常情况下，分动箱与差速器是集成在一起的，但它们承担着不同的任务。而中央差速器则专注于调节前后轴的速度差，确保动力均匀分配，以提高行驶稳定性。

中央差速器类型

• 强制锁止式: 这种差速器通过简单结构实现锁定，但操作相对不便，需要在特定情况下使用，否则可能导致问题。它的扭矩分配比例较高，但不能随时调节。
• 高摩擦自锁式: 两种常见形式包括摩擦片式和滑块凸轮式。摩擦片式通过摩擦锁定，常见于轿车，而凸轮式提供更大的通过性，但结构复杂。
• 托森差速器: 专为全轮驱动设计，利用蜗轮的自锁特性，适应广泛扭矩范围，但不适用于高速差动情况下的前驱动桥。
• 粘性联轴器: 这种新型差速器采用硅油作为媒介，可在某些四轮驱动汽车中找到应用。

总结来说，分动箱和中央差速器是汽车动力分配体系中的重要组成部分，它们各有其功能和应用场景，确保车辆在各种路况下都能稳定、高效地运行。