在柴油车的尾气排放中,氮氧化物(NOx)起着关键的作用。这里的NOx实质上指的是从排气管中释放的一系列化合物,其中主要包括一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)。
这些化合物在发动机运行过程中,由于高温条件和氧气的存在,经过一系列复杂的化学反应生成。在车辆进行加载减速测试时,测量的氮氧化物排放量就涵盖了这两种主要成分。
这些有害排放物对环境和健康都构成挑战,因此,现代汽车制造商不断研发技术以降低NOx的排放,以符合严格的环保法规。了解氮氧化物的构成是衡量车辆排放性能和环保性能的重要指标。
在汽车领域,尿素的使用是为了减少尾气排放中的氮氧化物。尿素溶液,学名柴油机尾气处理液,是一种用于选择性催化还原系统的液体。当SCR系统工作时,尿素溶液在高温环境下分解产生氨气,氨气与氮氧化物发生化学反应,将其转化为无害的氮气和水,从而降低对
柴油尾气处理液,也被称为车用尿素,在欧洲称作“AdBlue”,在美国则称为“DEF”。这种处理液在柴油车的尾气处理过程中扮演着重要的角色。它的主要功能是吸收柴油车尾气中的氮氧化物,而这是选择性催化还原(SCR)系统中不可或缺的一环。 随着国
发动机废气再循环的作用主要包括降低气缸温度和减少氮氧化物排放。在发动机运行过程中,废气会被重新引入气缸,参与燃烧过程,这样可以降低气缸内部的温度,抑制氮氧化物的生成,从而实现废气的净化。 废气再循环系统的核心组件是EGR阀(废气再循环阀),