特斯拉电池衰减如何？

对于纯电动车车主而言，最令人担忧的问题莫过于车辆自燃和续航能力的下降。其中，电池寿命衰减尤为关键。

特斯拉最新数据显示，Model S 和 Model X 在行驶 20 万英里（约 32 万公里）后，电池容量仅下降了 12%。虽然这个结论仅适用于这两款早期车型，但其数据依然提供了重要的参考价值。

根据特斯拉的数据显示，电池寿命衰减在最初的 1 万至 2 万英里之间较为明显，此后在 5 万英里之后进入一个较为平缓的阶段。然而，在 15 万英里至 20 万英里之间，电池衰减速度再次加快。

2020 年，特斯拉曾分享过一个数据，全球售出的 100 万辆汽车中，行驶里程在 15 万至 20 万英里之间的 Model S 和 Model X 电池容量平均衰退不足 15%。早期的数据显示，电池衰减在行驶 2.5 万英里（约 4 万公里）时就已经达到 5%，而在行驶 15 万英里（约 24 万公里）后，电池寿命衰减了 10%。当车辆行驶到 15 万至 20 万英里之间时，电池衰减小于 15%。

2021 年，特斯拉又公布了一个数据，Model S 和 Model X 在行驶了 20 万英里（约 32 万公里）后，动力电池的寿命仅衰减了约 10%。然而，今年的数据表明电池衰减情况有所增加，但总体来看，20 万英里左右特斯拉 Model S 和 Model X 电池寿命依然能保持在 85% 左右。

根据国外媒体 Electrek 的数据，特斯拉 Model S 和 Model X 的电池包种类在过去曾非常丰富，包括 60kWh、70kWh、85kWh 和 90kWh。Electrek 跟踪了 85kWh 和 90kWh 电池包版本的特斯拉 Model S/X 用户的电池容量情况和累计消耗情况。

根据 Electrek 的追踪数据，90kWh 的电池包在使用早期衰减速度明显高于 85kWh 的电池包，但随着行驶里程增加，85kWh 的电池包衰减速度明显增加。理论上，电池包容量越大，充放电次数减少，电池寿命衰减应该较低。因此，导致这种现象的原因可能是大电池包车主更喜欢直流快充，导致早期电池寿命衰减较快。

总的来说，20 万英里（约 32.19 万公里）的行驶里程下，电池寿命依然能保有 85% 的容量，对于当前纯电动车而言，电池寿命完全是一个无需担心的问题。

特斯拉官方质保数据显示，Model S 和 Model X 的质保期为 8 年或 24 万公里（以先到者为准），且特斯拉承诺在质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。特斯拉 Model 3 和 Model Y 的最长质保里程可达 19.2 万公里，同样保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量。

“电池寿命 20 万英里仅下降 12%”这一统计数据，远远超出特斯拉本身的新车质保承诺，也表明特斯拉在电池技术方面有着非常显著的进展。