汽车全面降价的时代到来了吗

最近，汽车市场掀起了一场前所未有的促销风暴，短短一周内，大家讨论的话题从“狂飙”转向了“狂泻”。“东风系”品牌在湖北率先推出的“限时政企补贴”活动，让各品牌价格纷纷“打骨折”，甚至让以往被视为“降价割韭菜”的特斯拉也相形见绌。

东风雪铁龙C6在短时间内库存被清空，成为此次促销活动中的热门车型之一。这一促销效果迅速扩散，一汽集团在长春也推出了类似活动，旗下品牌纷纷加入促销行列。

汽车全面降价的时代真的来临了吗？从目前市场状况来看，这只是表面上的现象。实际上，消费者可以用更少的钱买到更多更好的车型。这种趋势在过去多年并未改变。

不过，未来一两年，主流合资品牌的日子将越来越艰难，纯燃油车的销售也将面临更大的挑战。

仔细分析，可以发现几个重要事实：

1、大规模补贴促销的主要是“主流合资品牌”，以法系、日系和美系品牌为主，补贴幅度也最大。而自主品牌大多仍处于观望之中。

2、补贴越多的车型，往往也是此前销量不佳、库存压力最大的车型。

3、日系品牌此前的终端优惠已经相当大，这次只是借机“蹭热点”，把原本的优惠变成了补贴促销。

为什么这次补贴来得如此突然？根据乘联会发布的2月份全国乘用车市场分析报告，2月份乘用车市场零售同比增长10.4%，其中自主品牌同比增长29%，豪华品牌同比增长23%，但主流合资品牌却同比下降12%。尤其是德系、日系和美系品牌，销量下滑明显。

而今年1-2月份，丰田、日产、本田和上汽通用的销量同比分别减少12%、41%、45.2%和10%。汽车工业是湖北和长春的支柱产业，汽车销量下滑不仅会导致车企经营问题，还会引发供应链和配套供应商的困境。

此外，即将在今年7月份全面实施的国六B排放标准，可能是引发此次大规模促销的原因之一。目前各厂家生产的国六A车型必须在6月底前全部卖出并上牌，时间已不足四个月。

而中汽协数据显示，去年6月份以来，经销商的库存预警指数最高超过65%，2月份也达到了58.1%的高位。经销商库存压力大，车企自然急于促销。

相比之下，自主品牌因加快向新能源转型，库存压力减轻，因此无需过早抛出“跳楼价”。

补贴促销过后，车价会涨回去吗？我认为很难。经济复苏需要时间，消费者的购买力短时间内难以恢复。春节后各地刺激消费政策以及此次补贴促销，都会提前透支未来一段时间的购买力。

新能源品牌也在虎视眈眈，传统合资车企的优惠促销手段已经不足以刺激市场。此外，这种促销行为会对品牌价格体系和二手车保值率造成严重影响，未来将难以再依赖保值率来维持市场地位。

最后一个问题：现在到底要不要出手？如果你年内有买车需求，且仍打算选择纯燃油车，未来这两个月的确可以考虑出手。但如果你在纯燃油和新能源车之间摇摆，或者不急于买车换车，那无需在意，更不要贪便宜。

今年动力电池价格会逐步回落，新能源车价格也会随之回落。不管是插混/增程还是纯电，换个口味也许更好。