别克三缸车真的好吗

提到别克GL6，很多人可能会想到三缸机、1.3T动力等问题。最近，田亚军测试了这款新车:

三缸机是否抖动？这是大家最关心的问题。

为了验证这个问题，我们特意做了一个实验，将一瓶矿泉水放在发动机上，启动后观察它的晃动情况。实验结果显示，矿泉水并没有晃动。

在实际驾驶过程中，我们并没有感受到这台三缸发动机的明显抖动。为什么别克能消除三缸机抖动的问题？根据别克官方的解释，这是由于工程师在这台发动机上安装了平衡轴装置，可以有效地抵消上下做功时三个缸体不平衡带来的震动。此外，采用了滚动代替滑动和塑料减震轮，这些都有助于减少发动机的振动。

动力是否充足？别克GL6作为一款六座车，重量为1.6吨，那么1.3T发动机是否足够拉这辆车呢？从参数上看，这款GL6的1.3T发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230n·m，匹配6速DSS智能变速箱。

对比其他车型，这款发动机虽然排量较小，但在实际动力参数上优于途安L和杰德。在一段高速公路上体验了别克GL6的动态性能后，感觉整体提速很轻松，起步阶段不需要刻意踩油门，整体乘坐舒适性不错。当然，如果你想体验百公里加速或者推背感，可能就不太适合了。作为一款家用车，别克GL6的动力充足且平顺。

悬挂系统的表现也令人满意。我们特意选择了一条非常拥堵颠簸的乡村道路来体验GL6的悬挂系统。前麦弗逊式和后四连杆独立悬架带来了类似轿车的驾驶感受。通过该路段时，前排座椅的舒适性和包裹性都不错，但通过颠簸路段时，坐在第二排和第三排的乘客仍能感受到路面的震动，舒适性有待提高。

空间是否够用？虽然别克GL6比自家大哥GL8小，但与途安L、杰德等同级车型相比，在车身长度和轴距上还是有一定优势的。

GL6采用了222座椅布局，第二排采用独立座椅，提升了第二排乘客的乘坐舒适性。然而，第三排空间较为局促，不适合长途乘坐。此外，后备厢的空间也不足，需要通过折叠座椅来获得更大的储物空间。

别克GL6在储物空间的开发上也花了不少心思，基本可以满足各种需求。例如，前排中央杯架下方有一个隔层，可以存放纸巾等物品，扩大了储物空间。中控台顶部设计了一个盒子，可以放手机、钥匙等物品。

从整体试驾体验来看，别克GL6的表现中规中矩。1.3T的动力足够用，三缸发动机也没有网上传说的那么摇晃。虽然MPV车型普遍存在空间的缺点，但别克GL6的配置丰富、性能均衡，性价比更高。

别克三缸发动机的使用寿命和耐用性是否令人担忧？其实，设计精良且保养得当的三缸发动机的使用寿命一般能达到25年以上甚至更长。发动机的寿命与个人用车习惯、工作条件、出厂时零部件的状态、保养等因素有关。

如果发动机保养不当，无论发动机的质量有多高，它的寿命都不会太长。如果经常处于潮湿拥挤的环境中，其寿命会大大减少。如果保养得当，别说6、7年，就算开20年也绰绰有余。

有人认为三缸发动机会比四缸或六缸发动机低端，制造工艺相对较差，使用寿命不乐观。其实这种想法是有偏见的。三缸发动机需要采用更多的新技术才能实现小排量、高输出，因此制造成本甚至高于四缸发动机。

目前，别克品牌1.0T三缸和1.3T三缸发动机已广泛应用于别克GL6、朗悦、凯越等车型。新一代1.0T和1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机由通用基于新架构研发，采用单缸优化设计理念，实现了高智能电控、高效率集成、高科技静音、高可靠性和耐久性。它们的性能完全超越了市场原先对三缸发动机的认知，同时也完全优于上一代自然吸气发动机。