cm300的座高是多少

最近有机会试驾了本田CM300，这款车是目前本田中排系列车型里面的价格最便宜的一款，定价3.3万元出乎了许多车迷的预料。据说，这款车在市场上已经是一车难求。

CM300的外观设计独特，是一款单缸发动机的日式BOBBER复古风格车。尽管其外观设计独特，但在配置上却显得较为简单。然而，这款车型仍然受到了许多车迷的喜爱，这是否意味着本田的品牌影响力已经超越了众多车迷的价值观？

从外观来看，CM300的设计显得有些怪异。BOBBER风格的改装车通常会有独特的个性，但是将其量产化后，为适应实用性，设计上不得不做出一些妥协，进而失去了其独特的韵味。例如，CM300的油箱略显庞大，这是为了兼顾续航里程而做出的让步。

排气管的设计也较为平淡，黑色喷涂的表面处理显得很低调。这根排气管设计简单，但在设计师的角度来看，设计一根炫酷的排气管虽然容易，但可能会吓退一些新手小白。

尽管外观设计上存在一些争议，但在本田强大的品牌影响力下，这些设计并没有引发过多的吐槽。一句话来说，本田品牌在车迷心中具有很高的地位，他们相信本田的设计。

CM300搭载了一颗水冷单缸四气门DOHC配气机构的发动机，实际排量为286cc，最大输出功率为20.4kW/8000转，最大扭矩为25.1Nm/7500转。此外，还配置了滑动离合器和本田独家的PGM-Fi电喷系统。

制动系统方面，CM300采用了日信（日清）品牌的卡钳，但并未配备双碟前刹，而是使用了普通的固定式制动盘。本田在配置规格上一贯务实，不追求大手笔，这在一定程度上可以理解为物尽其用。

CM300的轮胎配置为CST品牌的巡航车专用轮胎，前轮规格为130/90-16，后轮规格为150/80-16。16英寸的直径符合BOBBER风格的标准。

前后轮的宽度超出了一般300cc单缸发动机级别车型的范围，这主要是为了增强视觉冲击力。本田的设计师在配置上有所取舍，知道哪些是必须的，哪些是可有可无的。

圆钢管后摇臂的使用虽然显得有些保守，但本田的设计师认为，从实用性的角度来看，钢管摇臂可能更有优势。传动链条方面，CM300采用的是DID的油封链条。

CM300的仪表是简单的单圆形液晶仪表，符合整车风格，但在信息显示方面较为简单。全车LED光源的使用，也是本田平衡配置策略的一部分。

悬挂系统方面，CM300采用了前正立式（不可调）和后双枪螺旋弹簧式的悬挂，这是最基本的配置。车架焊接看起来较为工整，但在现代技术下，已经不是特别出众。

静态解读到此为止，接下来谈谈试驾体验。CM300的座高仅为690mm，即使是小短腿也能轻松落地，车身轻盈，给人以信心。

CM300的车重控制得相当好，整备质量只有170公斤。骑起来的感觉很轻灵，即使是在长轴距的情况下，也显得十分轻便。

发动机运行的噪音不大，声浪纯净，即使是在加速时，车身也没有明显的共振现象。动力输出线性，平顺性好，滑动离合器带来了清晰且柔和的手感。

悬挂表现偏向舒适性，但又有一定的韧性，对于小白来说可能不太敏感，但对于有一定资历的用户来说，这个调校无可挑剔。轮胎虽然不是为了赛道使用，但在干燥地面上的抓地力还是不错的。

制动系统表现中规中矩，手感回馈极好，制动力度渐进，新手也能很快掌握制动特性。

整体来说，CM300在骑行体验上的调校相当成功，本田品牌在配置上的取舍也体现了其独特的功力。