锐志为什么停止生产了

2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。随着第528188辆锐志下线，标志着锐志在中国12年生产历史的终结。如今，我们回望锐志停产的原因，发现这一切早有预兆。

销量的下滑是锐志停产的主要因素。虽然锐志的口碑不错，但销量一直不尽人意。作为一款B级车，锐志凭借后驱和V6的优势，在同级别市场中独树一帜，它的运动属性和改装潜力也备受车迷追捧。然而，正是这些独特的标签也在一定程度上限制了它的消费群体。随着迈腾、帕萨特、凯美瑞和雅阁等车型的崛起，消费者更注重性价比和家用性能，锐志的市场地位受到了冲击。厂家未能看到扭转亏损的希望，只能选择停产。

另一方面，锐志的优点也逐渐变成了缺点。前驱布局和V6自然吸气发动机是锐志引以为傲的优势。然而，随着排放政策的日益严格，大排量自然吸气发动机难以适应市场。小排量涡轮增压发动机开始流行，而锐志的V6自然吸气发动机则显示出油耗高、动力响应不足等缺点。此外，原有的后驱布局导致制造成本较高，使得锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断下探价格的今天，锐志显得不再具有竞争力。当然，有人可能会说锐志可以顺应时代趋势，换上涡轮增压发动机，改变前驱布局，但这种改动是否能吸引消费者，仍然存疑。

此外，制造商的战略性放弃也是锐志停产的原因之一。丰田锐志和皇冠出自同一平台，这个平台在稳定性、安全性、技术配置等方面已经落后。再加上皇冠的市场表现不佳，丰田似乎没有必要继续为锐志保留单独的生产线。此外，新推出的亚洲龙可以替代锐志的功能，因此停产对它来说是最好的选择。目前市面上的锐志已经是2013款车型，多年未更新，停产也是必然的结果。

2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田MarkX，主要亮点在于标配V6发动机和后驱布局，被誉为丰田的“后超”。2010年9月，国产锐志与海外版丰田MarkX同步换代，一度成为20-30万元区间内最畅销的运动型中级车。然而，2013年锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱逐渐落后，销量大幅下滑。2016年11月，海外版MarkX车型进行了第二次中期改款，但国产锐志未能跟上海外的步伐，停产传闻不断传出。2017年9月，第528188辆锐志下线，宣布在中国市场正式停产。

总的来说，锐志停产是市场变化和技术发展的结果，也是制造商战略调整的体现。